Was als Möglichkeit beginnt, von einem Ort zum anderen zu kommen, kann manchmal Teil des Alltags werden. Für den Wallke-Fahrer Dusty Roads brachte ihn sein erstes H9 AWD zur Arbeit, überstand Tausende von Meilen, verschwand nach einem Diebstahl für mehr als einen Monat, kam beschädigt zurück – und fand trotzdem wieder den Weg auf die Straße.
Meine Reise mit dem Wallke H9 AWD beginnt
Meine Reise mit Wallke begann im März 2025 mit dem H9 60Ah AWD. Vor dem Kauf verglich ich die technischen Daten, las Bewertungen und sah mir einige Zeit YouTube-Videos an, um zu verstehen, was mich erwartete.
Damals belief sich der Kaufpreis auf fast 2.000 $, dazu kamen eine erweiterte Garantie über zwei Jahre und 200 $ Versandkosten. Etwa zwei Wochen später kam das Fahrrad an.
Das war mein erstes E-Bike, daher dauerte der Zusammenbau mit der Anleitung und etwas Hilfe von YouTube ein paar Stunden. Als ich das Fahrrad genauer unter die Lupe nahm, fiel mir zuerst seine Größe und die solide Bauweise auf. Es war riesig im Vergleich zu dem, was ich erwartet hatte.
Dann kam die erste Fahrt. Da wusste ich, dass ich das richtige Fahrrad für mich gewählt hatte.
„Nach dieser ersten Fahrt wusste ich, dass ich das richtige Fahrrad gewählt hatte.“
Den ganzen Sommer über wurde das H9 Teil meines Alltags. Ich fuhr damit zur Arbeit und nutzte es auch für Fahrten, die über meinen üblichen Arbeitsweg hinausgingen.
Mit meiner 60-Ah-Konfiguration schaffte ich mit einer Ladung je nach Fahrweise manchmal mehr als 100 Meilen. Dieser Wert beruht auf meinen eigenen Fahrerfahrungen und den jeweiligen Bedingungen, nicht auf einer offiziellen Reichweitenangabe.
Über Dustys H9: Dustys Geschichte handelt von einem H9 60Ah AWD für den U.S-Markt. Die Konfiguration und die technischen Daten stimmen möglicherweise nicht mit dem Wallke H9 AWD überein, der derzeit in Europa angeboten wird.
1.700 Meilen und mein erster platter Reifen
Erst nach etwa 1.700 Meilen hatte ich meinen ersten platten Reifen.
Zu diesem Zeitpunkt war das H9 längst kein neues Fahrrad mehr, das in der Garage stand. Ich hatte mich schon monatelang darauf verlassen. Doch was als Nächstes geschah, war viel mehr als nur eine Reifenpanne.
Mein H9 wurde gestohlen – und mehr als einen Monat später wiedergefunden
Im Oktober wurde mein H9 gestohlen.
Mehr als einen Monat später wurde es wiedergefunden, nachdem man es verlassen in der Nähe von Bahngleisen entdeckt hatte. Das Fahrrad war unter etwa einem Zoll Schnee zurückgelassen worden.
Es ließ sich noch einschalten, aber man sah ihm deutlich an, dass es einiges mitgemacht hatte. Beide Bremshebel waren kaputt, der hintere Bremssattel fehlte und der Gashebel war beschädigt.
Ich habe die Bremshebel, Bremsleitungen und Bremssättel ausgetauscht. Nachdem die Reparaturen abgeschlossen waren und das Fahrrad wieder sicher fahrbereit war, nahm ich es wieder in Betrieb.
Heute, nach mehr als 2.400 Meilen, läuft das H9 immer noch. Seine Rolle hat sich allerdings verändert. Ich betrachte es inzwischen hauptsächlich als mein Arbeitsrad, auch zum Ziehen meines Haustieranhängers.
„Nach 2.400 Meilen läuft es immer noch wie geschmiert.“
Das Leben mit AWD war nicht perfekt
Auch mit dem H9 AWD musste ich erst den Dreh rausbekommen, und diesen Teil der Geschichte möchte ich nicht auslassen.
Schon früh stürzte ich innerhalb meiner ersten 20 Meilen, als ich nach dem Regen auf nassen Straßen fuhr und eine scharfe Kurve nahm. Später stürzte ich noch weitere Male.
Für mich ließ sich das H9 im AWD-Modus schwer kontrollieren und reagierte sehr abrupt. Deshalb war ich die meiste Zeit mit dem Hinterradantrieb statt mit AWD unterwegs.
Das ist meine persönliche Erfahrung und keine Aussage darüber, wie jeder Fahrer das Fahrrad erleben wird. Die Erfahrungen können je nach Geschwindigkeit, Straßenbelag, Reifen, Fahrtechnik, Wetter und Fahrradeinstellung erheblich variieren.
Warum ich ein zweites Wallke gekauft habe
Im Winter 2026 begann ich darüber nachzudenken, mir ein weiteres Fahrrad zuzulegen.
Die einfache Erklärung war, dass zwei Wallke besser klangen als eins.
Ich hatte das neuere H7 Ultra mit seinem größeren Hinterradmotor und dem Akku-Konzept im Stil einer Powerstation gesehen, und es hatte meine Aufmerksamkeit geweckt. Ich fing an, dafür zu sparen.
Am 11. Februar 2026 packte ich mein zweites Wallke aus: das H7 Ultra.
„Diese beige Schönheit war jeden Cent wert.“
Mit dem H7 habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht als mit meinem ersten Fahrrad. Bei fast 1.500 Meilen hatte ich damit noch keinen Sturz.
Ich habe noch beide Fahrräder, aber jedes hat jetzt seinen eigenen Platz in meinem Alltag. Das ältere H9 ist zu meinem Arbeitstier geworden, während mir das H7 eine ganz andere Art des Fahrens ermöglicht hat.
Mehr als nur ein Fahrrad in der Garage
Der Besitz von zwei Wallke-Fahrrädern hat mich außerdem mit einer größeren Community bekannt gemacht.
Ich bin Mitglied der Facebook-Gruppe für Wallke-E-Bike-Besitzer, und diese Online-Community ist für mich zu einem Teil des Besitzererlebnisses geworden. Fahrer tauschen Geschichten aus, stellen Fragen und helfen einander.
Nach Tausenden von Kilometern, dem täglichen Pendeln, einem Diebstahl, Reparaturen, einem zweiten Fahrrad und viel Zeit auf der Straße lässt sich meine Beziehung zu diesen Fahrrädern kaum allein anhand von Spezifikationen beschreiben.
Das Fahrrad, das in meiner Garage steht, ist für mich nicht einfach nur ein weiteres Ausrüstungsstück.
„Wallke Bikes fürs Leben!“ — Dusty Roads
Die in diesem Artikel beschriebenen Kilometerleistungen, Reichweiten, Besitzererfahrungen und Meinungen stammen von Dusty Roads. Wallke hat den Originalbeitrag leicht hinsichtlich Grammatik, Rechtschreibung, Gliederung und Lesbarkeit bearbeitet, dabei aber die Erfahrungen und Sichtweise des Fahrers beibehalten.
Wallke E-Bikes in Europa entdecken
Die Fahrräder und technischen Daten von Dusty spiegeln seine persönlichen Erfahrungen als S-Eigentümer wider. Wenn Sie in Europa einkaufen, sehen Sie sich das aktuelle Wallke-Sortiment für europäische Konfigurationen, technische Daten und Verfügbarkeit an.
Wallke E-Bikes entdecken
Hinterlasse einen Kommentar