Könnten Sie bitte die folgenden Schritte ausführen und uns ein Video (unter 30 Sekunden) zur Diagnose senden?

1. .Prüfen Sie mit einem Multimeter (Gleichspannung, 200-V-Bereich), ob der Batterie-Konverter den Controller mit Strom versorgt. (Vorrangige Prüfung)

1.1 Schalten Sie beide Akkus ein.

1.2 Messen Sie die Spannung am Anschluss zwischen Konverter und Controller (achten Sie darauf, den richtigen Anschluss zu prüfen).

Liegt keine Spannung an, muss der Konverter ausgetauscht werden. Liegt Spannung an, muss der Controller ausgetauscht werden.https://www.youtube.com/watch?v=M2PK5dzMre4

2. Prüfen Sie die Akkuspannung. Ist sie nicht im Normalbereich, tauschen Sie zuerst die obere Akkuabdeckung aus; (Schalten Sie zuerst den Akku über die Einschalttaste ein.)

--H7 AWD/H9 AWD：https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

--H7 Ultra/H9 Ultra:https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

-Der normale Spannungsbereich einer 48-V-Batterie beträgt 40-54,6 V. (Bei unterschiedlichem Restladestand liegt eine unterschiedliche Spannung an)

3. Messen Sie mit einem Multimeter (Gleichspannung, 200-V-Bereich) die Spannung am Anschluss des Instrumentenkabels auf der Seite des Hauptkabelbaums. Liegt keine Spannung an, tauschen Sie den Hauptkabelbaum aus. Liegt Spannung an, tauschen Sie das Display aus.

https://www.youtube.com/watch?v=W-PuBZ5Un90

--Batterie:https://www.youtube.com/shorts/Dw6jiTXmKOY

1. Wenn zwei Akkus vorhanden sind, wird zuerst der Akku mit der höheren Spannung zur Stromversorgung verwendet.
2. Wenn nur der vordere Akku benötigt wird, schalten Sie einfach den hinteren Akku aus.
3. Die Energieanzeige des Akkus ist eine normale Einstellung und wirkt sich nicht auf die Gesamtentladung des Akkus aus.
4. Das Ausschalten des 22-A-Akkus wirkt sich nicht auf das Drehmoment aus.

Hinweis: Wenn Sie zuerst den 60-Ah-Akku aktivieren müssen, bevor Sie den 22-A-Akku verwenden können, ist der Batterie-Konverter möglicherweise falsch verkabelt.

So installieren Sie einen Doppelbatterie-Konverter richtig:https://www.youtube.com/watch?v=-uN2lBAcCHk

Führen Sie bitte die folgenden Schritte aus und senden Sie uns ein Video zur Diagnose. 

1. Wenn Sie ein Multimeter haben, messen Sie bitte mit der Gleichspannungseinstellung 200 V die Ausgangsspannung der Batterie und des Ladegeräts. （Schalten Sie zuerst die Batterietaste ein）

--Batterie:https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

--Ladegerät: https://www.youtube.com/watch?v=f_otXtzmTUc

-Der normale Spannungsbereich einer 48-V-Batterie beträgt 40-54,6 V. (Bei unterschiedlichem Restladestand liegt eine unterschiedliche Spannung an)

- Bei einem 48-V-Ladegerät sollte die normale Spannung 54,6 V betragen.

Teile uns die Testergebnisse mit. Wenn die Spannung des Akkus oder des Ladegeräts nicht im normalen Bereich liegt, senden wir dir ein neues Gerät zu.

1. Wenn du kein Multimeter hast, gehe folgendermaßen vor:

- Schließen Sie das Ladekabel an die Batterie an. Wenn die Ladegerätleuchte von Anfang an grün bleibt, ist das Ladegerät defekt.

- Schließen Sie das Ladekabel an die Batterie an. Wenn die Kontrollleuchte des Ladegeräts rot leuchtet, die Batteriekontrollleuchte aber beim langen Drücken der Batterietaste nicht aufleuchtet, liegt ein Problem mit der Batterie vor.

Wenn Batterie, Steuergerät und Ladegerät in Ordnung sind, muss das Display ersetzt werden.

Könnten Sie bitte die folgenden Schritte ausführen und uns ein Video (unter 30 Sekunden) zur Diagnose senden?

1. Wenn Sie ein Multimeter haben, messen Sie bitte mit der Gleichspannungseinstellung 200 V die Ausgangsspannung der Batterie und des Ladegeräts. （Schalten Sie zuerst die Batterietaste ein）

--H7 AWD/H9 AWD：https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

--H7 ultra/H9 ultra: https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

--Ladegerät: https://www.youtube.com/watch?v=f_otXtzmTUc

-Der normale Spannungsbereich einer 48-V-Batterie beträgt 40-54,6 V. (Bei unterschiedlichem Restladestand liegt eine unterschiedliche Spannung an)

- Bei einem 48-V-Ladegerät sollte die normale Spannung 54,6 V betragen.

Bitte teilen Sie uns die Testergebnisse mit.

2. Wenn du kein Multimeter hast, gehe folgendermaßen vor:

- Schließen Sie das Ladekabel an die Batterie an. Wenn die Ladegerätleuchte von Anfang an grün bleibt, ist das Ladegerät defekt. Wenn das Ladegerät ordnungsgemäß funktioniert, muss die obere Batterieabdeckung ersetzt werden.

So messen Sie die Spannung der 55-A-Energiespeicherbatterie (für H7ultra/H9ultra)

1. Entfernen Sie die Schrauben an allen vier Seiten.
2. Trennen Sie wie im Video gezeigt die internen Kabelverbindungen, sodass nur das dünnere Kabel angeschlossen bleibt.
3. Schalten Sie den Batterieschalter ein (das Display leuchtet in diesem Schritt nicht).
4. Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung 200 V ein und messen Sie die Spannung am gelben Entladeanschluss (40–54,6 V).

--Batterie: https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

Die Batterien der Ultra-Serie sind etwas speziell. Dass sie sich nicht laden lassen, hängt meist mit dem Wechselrichterschalter zusammen. Führen Sie zur Fehlersuche bitte die folgenden Schritte aus:

1. Überprüfe den Wechselrichterschalter: Drücke die Taste an der Batterie, um den Wechselrichterschalter auszuschalten, und drehe dann den Schlüssel, um die Stromversorgung wiederherzustellen. Das gelbe Dreieckssymbol sollte dann normales Laden ermöglichen.
2. Wenn es nicht verschwindet, muss der Batteriewechselrichter ersetzt werden.
3. Wenn du ein Multimeter hast, stelle es bitte auf den Gleichspannungsbereich 200 V ein und miss die Ausgangsspannung der Batterie. (Schalte zuerst die Batteriestromtaste ein.)

--Batterie: https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

-Der normale Spannungsbereich einer 48-V-Batterie beträgt 40-54,6 V. (Bei unterschiedlichem Restladestand liegt eine unterschiedliche Spannung an)

Bitte teilen Sie uns den Spannungswert mit.

So messen Sie die Spannung der 55-A-Energiespeicherbatterie (für H7ultra/H9ultra)

1. Entfernen Sie die Schrauben an allen vier Seiten.
2. Trennen Sie wie im Video gezeigt die internen Kabelverbindungen, sodass nur das dünnere Kabel angeschlossen bleibt.
3. Schalten Sie den Batterieschalter ein (das Display leuchtet in diesem Schritt nicht).
4. Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung 200 V ein und messen Sie die Spannung am gelben Entladeanschluss (40–54,6 V).

-Video: https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

Klicken Sie bitte auf den Link, um zu erfahren, wie Sie das Problem beheben können.

-Video: https://www.youtube.com/shorts/Dw6jiTXmKOY

1. Demontieren Sie den Batteriekopf mit einem Schraubendreher.
2. Entfernen Sie mit einer Zange die Isolierung der beiden dünnen Drähte und verdrillen Sie die Drähte miteinander.
3. Drehen Sie anschließend den Schlüssel in die Position „Ein“.
4. Messen Sie die Spannung am Entladeanschluss der Batterie mit einem Multimeter.
5. Wenn Spannung gemessen wird, ersetzen Sie die Batteriepolbaugruppe.
6. Wenn keine Spannung gemessen wird, ersetzen Sie die Batterie.

Bitte senden Sie uns ein Video der Testergebnisse.

Halten Sie die Batterietaste gedrückt, bis die Kontrollleuchte aufleuchtet und den verbleibenden Batteriestand anzeigt. Einmaliges Drücken aktiviert die Kontrollleuchte nicht. Setzen Sie die Batterie in das Batteriefach ein und drehen Sie den Schlüssel, um die Stromversorgung herzustellen. Drücken Sie dann den Netzschalter am Bedienfeld. Stellen Sie anschließend die Unterstützungsstufe auf 1 oder höher ein und drehen Sie den Gashebel, um loszufahren.

Wenn du vermutest, dass der Akku oder das Ladegerät defekt ist, führe bitte die folgenden Schritte aus und sende uns ein Video oder Fotos zur Fehlerdiagnose.

1. Wenn du ein Multimeter hast, stelle es bitte auf Gleichspannung, 200 V, und miss damit die Ausgangsspannung des Akkus und des Ladegeräts.

-Batterie: https://www.youtube.com/watch?v=g2ZH3OAevbE

-Ladegerät: https://www.youtube.com/watch?v=f_otXtzmTUc

--Der normale Spannungsbereich für einen 48-V-Akku liegt zwischen 40 und 54,6 V.

--Bei einem 48-V-Ladegerät sollte die normale Spannung 54,6 V betragen.

Teile uns die Testergebnisse mit. Wenn die Spannung des Akkus oder des Ladegeräts nicht im normalen Bereich liegt, senden wir dir ein neues Gerät zu.

1. Wenn du kein Multimeter hast, gehe folgendermaßen vor:

--Schließe das Ladekabel an den Akku an. Wenn die Leuchte am Ladegerät von Anfang an grün bleibt, ist das Ladegerät defekt.

Schließe das Ladekabel an den Akku an. Wenn die Kontrollleuchte am Ladegerät rot leuchtet, die Akkuanzeige aber beim Drücken der Einschalttaste am Akku nicht aufleuchtet, liegt ein Problem mit dem Akku vor.

Zur Batterie: Die Reichweite eines E-Bikes wird von verschiedenen Faktoren wie Umgebung, Gelände, Gewicht des Fahrers und Fahrbedingungen beeinflusst. Besonders im Winter verringert sich die Akkulaufzeit deutlich. Die maximale Reichweite wird in der Regel bei gleichmäßiger Fahrt im niedrigsten Gang (normalerweise im Eco-Modus) mit elektrischer Unterstützung und Tretunterstützung erreicht. Diese Einstellung minimiert den Energieverbrauch und ermöglicht so die größtmögliche Reichweite mit einer Ladung.

Falls das Problem weiterhin auftritt, sende uns bitte ein Video, auf dem die Messwerte der Batterieausgangsspannung mit einem 200-V-Gleichspannungsmultimeter zu sehen sind.

-Batterie: https://www.youtube.com/watch?v=g2ZH3OAevbE

-Der normale Spannungsbereich für einen 48-V-Akku beträgt 40-54.6V.

Zusätzlich kannst du die Reichweite deines E-Bikes folgendermaßen verbessern:

1. Verwende niedrigere Unterstützungsstufen: So kannst du bei längeren Fahrten Akkuleistung sparen.
2. Achte auf den richtigen Reifendruck: Gut aufgepumpte Reifen verringern den Rollwiderstand.
3. Vermeide übermäßiges Gewicht: Mit weniger Gepäck lässt sich die Effizienz verbessern.
4. Plane deine Route: Wähle möglichst flaches Gelände, da Steigungen den Akku schneller entladen können.

Der Techniker hat berichtet, dass dieses Ladegerät über eine eigene integrierte Schutzeinrichtung verfügt, sodass die Spannung nicht gemessen werden kann. Das blinkende rote Licht zeigt an, dass der Schutzmechanismus des Ladegeräts ausgelöst wurde (Ausgangs-Kurzschlussschutz/Verpolungsschutz/Überspannungsschutz am Ausgang/Übertemperaturschutz).

Wenn der Ladestecker beschädigt ist, mache bitte aussagekräftige Fotos und sende sie zusammen mit deiner Bestellnummer an unsere Kundendienst-E-Mail-Adresse. Liegt der Kauf noch innerhalb der Garantiezeit, senden wir dir einen neuen Ladegerät und einen Akkuanschluss zu.

Hallo, die Akkus der Ultra-Serie sind etwas speziell. Dass sie nicht laden, hängt normalerweise mit dem Wechselrichterschalter zusammen. Bitte führe zur Fehlersuche die folgenden Schritte aus:

1. Überprüfe den Wechselrichterschalter: Drücke die Taste an der Batterie, um den Wechselrichterschalter auszuschalten, und drehe dann den Schlüssel, um die Stromversorgung wiederherzustellen. Das gelbe Dreieckssymbol sollte dann normales Laden ermöglichen.
2. Wenn du ein Multimeter hast, stelle es bitte auf den Gleichspannungsbereich 200 V ein und miss die Ausgangsspannung der Batterie. (Schalte zuerst die Batteriestromtaste ein.)

-Batterie: https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

-Der normale Spannungsbereich einer 48-V-Batterie beträgt 40-54,6 V. (Bei unterschiedlichem Restladestand liegt eine unterschiedliche Spannung an)

Bitte teile uns den Spannungswert mit.

Das ist normal; die meisten E-Bikes schalten sich verzögert aus, damit du nach dem Abziehen des Schlüssels Zeit hast, deine Sachen zu ordnen oder die Daten zu überprüfen. Normalerweise schaltet sich das Gerät innerhalb von 30 Sekunden bis 2 Minuten automatisch aus.

1. Die Stromversorgung des Fahrzeugs wird vom AC-Netzschalter nicht beeinflusst. Ob du diesen Schalter betätigst oder nicht, hat keinen Einfluss auf die Stromversorgung.
2. Der AC-Netzschalter muss nur eingeschaltet werden, wenn 110-V-Elektrogeräte mit Strom versorgt werden.

1. Die Batterie sitzt nicht vollständig unten im Batteriefach, sodass die Verriegelung nicht richtig einrasten kann.
2. Wenn die Batterie richtig eingesetzt ist, sich aber trotzdem nicht verriegeln lässt, hebe sie leicht an, damit sie sich in den Führungsschienen des Batteriefachs lockert.

1. Die anormalen Instrumentendaten können durch falsche Anpassungen der Instrumentparameter durch den Benutzer verursacht werden. Bitte setze das Instrument zurück.
2. Wahrscheinlicher ist eine nicht kalibrierte Spannung oder ein beschädigter Spannungserkennungskreis. In diesem Fall muss das Instrument ausgetauscht werden.

Blaues Licht — Ladevorgang

Grünes Licht — Verbindung wird erwartet / vollständig geladen

Rotes Licht — Ladegerätfehler

Bitte nimm ein weniger als 30 Sekunden langes Video auf, das zeigt, wie die rote Leuchte blinkt, nachdem das Ladegerät an die Batterie angeschlossen wurde. So kann ich in deinem Namen einen Garantieanspruch einreichen. Vielen Dank.

Die Kapazitätsabnahme von Lithiumbatterien ist ein normales physikalisches Phänomen. Genau wie die Akkulaufzeit eines Mobiltelefons bei längerer Nutzung abnimmt, verlieren die Lithium-Ionen im Inneren der Batterie während der Lade- und Entladezyklen allmählich an Aktivität und verschleißen. Dadurch sinkt die speicherbare Energiemenge. Dies ist eine übliche Eigenschaft aller Lithiumbatterien (einschließlich der in Elektrofahrrädern, Mobiltelefonen, Laptops und anderen Geräten verwendeten) und kein Produktqualitätsproblem. Die Geschwindigkeit der Kapazitätsabnahme hängt unter anderem von den Nutzungsgewohnheiten, der Umgebungstemperatur und der Lademethode ab.

Klappen Sie bitte den Fahrradrahmen zusammen, verbinden Sie den Motorkabelstecker des Hinterrads mit dem Stecker des hinteren Controllers und schalten Sie das Gerät ein. Stellen Sie den Gang auf 1 oder höher und drehen Sie dann den Gasgriff, um zu prüfen, ob sich das Vorderrad normal dreht. Dreht es sich normal, funktioniert der hintere Controller ordnungsgemäß, aber der Motorkern des Hinterrads ist defekt. Dreht sich auch das Vorderrad nicht, muss der hintere Controller ausgetauscht werden.

-https://www.youtube.com/watch?v=ZeNMYApeJ-k

-https://www.youtube.com/watch?v=dsfw18tl9G0

Steuersatz prüfen: Ziehen Sie die Vorderradbremse und bewegen Sie das Fahrrad vorsichtig vor und zurück. Spüren Sie ein Klacken oder eine Bewegung zwischen Lenker und Rahmen?

Gabelausrichtung: Stellen Sie sich vor das Fahrrad und schauen Sie von oben, ob das Vorderrad gerade zum Rahmen ausgerichtet ist. Prüfen Sie außerdem von hinten, ob beide Räder in einer geraden Linie stehen.

Gabelschaftrohr prüfen: Wenn möglich, lösen Sie den Vorbau und heben Sie die Gabel leicht an, um das Gabelschaftrohr visuell auf Verbiegungen zu prüfen.

Wenn der Steuersatz locker ist, lässt er sich möglicherweise einstellen. Wenn das Gabelbein oder das Gabelschaftrohr verbogen ist, muss es möglicherweise ausgetauscht werden.

Sehen Sie sich bitte das Video an, um die Federung der Hinterradaufhängung einzustellen.

-https://www.youtube.com/watch?v=J1E4Cgd7Jkc

-https://www.youtube.com/watch?v=CzYtbCh7C14

Auf dem beigefügten Bild sehen Sie, wo sich der USB-Anschluss befindet.

Prüfen Sie, ob Kabelverbindungen locker sind. Wenn keine Auffälligkeiten festgestellt werden, tauschen Sie den Hauptkabelbaum und das Instrumentenpanel aus.

Laut Video flackert der Bildschirm. Dies scheint auf eine instabile Stromversorgung des Instrumentenclusters zurückzuführen zu sein. Entweder muss der Bildschirm selbst oder der Hauptkabelbaum ausgetauscht werden.

bitte beziehen Sie sich auf

Wenn Sie ein Multimeter haben, messen Sie bitte mit der Einstellung DC 200V die Spannung am Anschluss des Instrumentenkabels auf der Seite des Hauptkabelbaums. Wenn keine Spannung anliegt, tauschen Sie den Hauptkabelbaum aus. Wenn Spannung anliegt, tauschen Sie das Instrument aus. (Am besten fügen Sie ein Video bei, das )

-https://www.youtube.com/watch?v=W-PuBZ5Un90

Der Batterie-Balancer ist möglicherweise defekt und muss ausgetauscht werden.

Wenn Sie ein Multimeter haben, verwenden Sie es bitte (auf DC 200V eingestellt), um zu prüfen, ob Strom durch den Batterie-Balancer fließt und ob die Spannung an dieser Stelle normal ist. (40-54.6V)

-https://www.youtube.com/watch?v=M2PK5dzMre4

Wenn Sie kein Multimeter haben, trennen Sie bitte den Batterie-Balancer, um zu prüfen, ob das Flackern dadurch aufhört.

Zum Problem mit der Beschleunigung haben wir ein Video angehängt, das Sie durch die Anpassung der Geschwindigkeitsverhältnisse der Gänge führt. Befolgen Sie bitte die Anweisungen im Video:

Schalten Sie das Display ein und drücken Sie gleichzeitig die Tasten + und -, um das Einstellungsmenü aufzurufen.

Wählen Sie 02P aus und drücken Sie dann kurz die i-Taste. Der untere Bereich blinkt mit 5-1.

Drücken Sie die i-Taste erneut kurz, um 5-1-67 anzuzeigen. Dies steht für das Geschwindigkeitsverhältnis des ersten Gangs. Verwenden Sie die - Taste, um den Prozentwert anzupassen — je kleiner die Zahl, desto niedriger die Geschwindigkeit.

Drücken Sie erneut kurz die Taste i, um 5-2-75 anzuzeigen. Dieser Wert steht für das Geschwindigkeitsverhältnis des zweiten Gangs. Passen Sie ihn auf dieselbe Weise an.

Nachdem Sie die Einstellungen bestätigt haben, drücken Sie kurz die Taste i – 02P blinkt. Halten Sie die Taste i gedrückt, um zur Hauptanzeige zurückzukehren.

Halten Sie die Tasten + und - gedrückt; die Zahlen auf dem Bildschirm blinken. Drücken Sie die Taste +, bis 05P angezeigt wird, und bestätigen Sie mit der Taste i. Stellen Sie anschließend mit den Tasten + oder - die Höchstgeschwindigkeit ein und drücken Sie abschließend erneut die Taste i, um die Einstellungen zu speichern.

Bluetooth:

1. Klicken Sie oben rechts auf das Symbol „Einstellungen“.
2. Scrollen Sie nach unten und suchen Sie nach „Erweiterte Parametereinstellungen“.
3. Geben Sie das Passwort „8668“ ein.

https://www.youtube.com/watch?v=zticwXQr9mI

Falls das nicht funktioniert, versuchen Sie bitte erneut, die Geschwindigkeitsbegrenzung über Bluetooth aufzuheben. Gehen Sie dabei wie folgt vor:

1. Deinstallieren Sie die E-Bike-App von Ihrem Smartphone.
2. Scannen Sie anschließend den beigefügten QR-Code, um die neue App herunterzuladen.
3. Verbinden Sie die App über Bluetooth mit Ihrem Smartphone.
4. Öffnen Sie die App und ändern Sie die Geschwindigkeitsparameter.

Halten Sie die Tasten + und - gedrückt; die Zahlen auf dem Bildschirm blinken. Drücken Sie die Taste +, bis 05P angezeigt wird, und bestätigen Sie mit der Taste i. Stellen Sie anschließend mit den Tasten + oder - die Höchstgeschwindigkeit ein und drücken Sie abschließend erneut die Taste i, um die Einstellungen zu speichern.

1. Deinstallieren Sie die App und installieren Sie sie erneut.
2. Setzen Sie das Display auf die Werkseinstellungen zurück.
3. Registrieren Sie ein neues Konto und verbinden Sie das Display anschließend erneut über Bluetooth.

Befolgen Sie die Schritte auf dem beigefügten Bild, um die Werkseinstellungen wiederherzustellen : (siehe beigefügte Bilder)

Herunterladen :

iOS-System

Suchen Sie im Apple App Store nach „Yolinebike“

Android-System

Scannen Sie den QR-Code im Bild und laden Sie die „E-bike“-App über einen mobilen Browser herunter；

https://youtu.be/EhsgeVrExic

Hier ist ein Videolink zum Entsperren des Displays.：https://youtu.be/EhsgeVrExic?si=NZcLroe369DFOmHy

Bitte führen Sie die folgenden Schritte aus, um das Problem zu beheben:

1. Halten Sie die Minustaste und die i-Taste gleichzeitig länger als 10 Sekunden (15 Sekunden) gedrückt, um die Eingabeoberfläche für das Hintergrundpasswort aufzurufen.
2. [-PP] ist die Eingabeoberfläche für den Hintergrund. Das Hintergrundpasswort lautet 1313.
3. Drücken Sie die Plus- oder Minustaste, um den Parameter auszuwählen.
4. Drücken Sie die i-Taste, um die Zahlen zu speichern und zur nächsten Zifferneinstellung zu wechseln.
5. Geben Sie das Passwort ein und drücken Sie die i-Taste, um die Anzeigeoberfläche aufzurufen.

1. Controller überprüfen :

Tritt das Problem mit der unzureichenden Leistung nur beim Bergauffahren auf? Tritt dasselbe Problem auch auf ebener Strecke auf? Wenn es nur beim Bergauffahren auftritt, wird der Überstromschutz des Controllers automatisch ausgelöst und die Leistung reduziert. Tritt das Problem auch auf ebener Strecke auf, prüfen Sie die Verkabelung des Controllers auf Brandstellen. In diesem Fall muss der Controller möglicherweise ersetzt werden.

Unsere Motoren sind für kurze, aber nicht für lange Steigungen geeignet. Das liegt an ihrem Überstromschutz und Unterspannungsschutz für den Akku. Wenn die Temperatur des Controllers zu hoch oder die Akkuspannung zu niedrig ist, wird die Stromzufuhr automatisch unterbrochen. Wenn das Display normal aufleuchtet, keine Fehlercodes angezeigt werden und das Fahrrad nach einer Weile wieder normal gefahren werden kann, war die Temperatur des Motors oder Controllers zu hoch und der automatische Schutz wurde ausgelöst. Testen Sie auf einer ebenen Strecke, ob die Stromzufuhr weiterhin unterbrochen wird. Ist das der Fall, muss der Controller ersetzt werden.

1. Prüfen Sie die Spannung des Akkus:

Wenn Sie ein Multimeter haben, stellen Sie es auf den Gleichspannungsbereich 200 V ein, um die Ausgangsspannung des Akkus zu messen. （Schalten Sie zuerst den Akku über die Einschalttaste ein）

Akku：https://www.youtube.com/watch?v=g2ZH3OAevbE

-Der normale Spannungsbereich für einen 48-V-Akku beträgt 40-54.6V.

Halten Sie die Taste [-] gedrückt, um den Schiebemodus zu aktivieren

Im Schiebehilfemodus dreht sich nur das Hinterrad, nicht das Vorderrad.

Die derzeit erhältlichen Modelle verfügen nicht über eine Energierückgewinnung. Sie können jedoch Energie sparen, indem Sie die Unterstützungsstufe anpassen.

Drehen Sie den Gashebel und halten Sie ihn fest. Halten Sie gleichzeitig die Taste [-] gedrückt, bis unten rechts auf dem Display ein Symbol blinkt. Der Tempomat ist nun aktiviert. Zum Deaktivieren des Tempomats ziehen Sie einfach den Bremshebel.

https://youtube.com/shorts/rAINf4xmQXU

Bitte prüfen Sie, ob der Konverter falsch installiert ist. Die Anleitung zur erneuten Installation finden Sie im beigefügten Video. Beachten Sie besonders den Warnhinweis in der Mitte des Videos: Schließen Sie den Stecker des Konverters nicht an den Controller-Anschluss an.

https://www.youtube.com/watch?v=-uN2lBAcCHk

Symptom: Das Hinterrad rollt problemlos vorwärts, blockiert aber beim Rückwärtsrollen. Ursache ist meist ein festsitzender hydraulischer Scheibenbremssattel (der Kolben zieht sich nicht vollständig zurück) oder Restdruck in der Bremsleitung – das häufigste Problem mit hydraulischen Bremsen bei E-Bikes.！！！

Sicherheit geht vor (vor allen Reparaturen)：

• Schalten Sie das E-Bike aus und stützen Sie das Hinterrad vom Boden ab (verwenden Sie einen Fahrradständer oder sichern Sie den Rahmen auf sichere Weise)；
• Achten Sie unbedingt darauf, dass kein Bremsöl, Schmiermittel oder Fett auf die Bremsscheibe oder Bremsbeläge gelangt – dies führt zum Ausfall der Bremse und macht den Austausch der Teile erforderlich；
• Verwenden Sie saubere Lappen und Isopropylalkohol (Bremsenreiniger), um die Komponenten abzuwischen.

Schritt 1: Schnelle Einstellung des Bremshebels (einfachste Lösung)

1. Suchen Sie die kleine Innensechskant-Einstellschraube an Ihrem Bremshebel (nahe dem Drehpunkt am Lenker).
2. Drehen Sie die Schraube 1–2 volle Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn, um den überschüssigen Druck am Bremshebel abzubauen und mehr Abstand für den Kolben zu schaffen.
3. Ziehen Sie den Bremshebel 3–5 Mal ganz an und lassen Sie ihn wieder los. Prüfen Sie dann, ob sich das Hinterrad rückwärts drehen lässt.
4. Wenn sich das Rad frei bewegt, war eine zu straffe Einstellung des Bremshebels die Ursache.

Schritt 2: Auf festsitzende Bremssattelkolben prüfen (häufigste Ursache)

1. Lösen Sie die Bremssattel-Befestigungsschrauben (der Hydraulikschlauch muss nicht getrennt werden) und wischen Sie Staub, Schmutz und Bremsstaub vom Bremssattelgehäuse ab.
2. Setzen Sie einen dünnen Kunststoffkeil (oder eine alte Visitenkarte) zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe, um ein Einklemmen zu verhindern.
3. Drücken Sie beide Kolben des Bremssattels vorsichtig mit den Fingern (oder einem weichen Kunststoffwerkzeug) nach innen — die Kolben sollten sich gleichmäßig und leicht zurückziehen lassen.
4. Wenn ein Kolben festsitzt oder sich nicht zurückziehen lässt: Reinigen Sie die Kolbenoberfläche mit Isopropylalkohol und schmieren Sie anschließend die Kolbendichtung leicht mit einem für Bremsen geeigneten Silikonfett (NICHT zu viel auftragen).
5. Richten Sie den Bremssattel neu aus, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest, entfernen Sie die Unterlegscheibe und testen Sie, ob sich das Rad rückwärts drehen lässt.

Schritt 3: Hydraulikschlauch und Lecks prüfen

1. Prüfen Sie den gesamten Bremsschlauch auf Knicke, Quetschungen oder eingeklemmte Stellen (ein geknickter Schlauch hält Druck zurück und verhindert, dass sich der Kolben zurückzieht).
2. Prüfen Sie die Leitungsanschlüsse und den Vorratsbehälter am Bremshebel auf kleine Lecks — austretende Flüssigkeit beeinträchtigt den Hydraulikdruck.
3. Richten Sie leichte Knicke vorsichtig gerade; stark beschädigte Leitungen müssen sofort ersetzt werden.

Schritt 4: Bremssystem entlüften (fortgeschrittene Reparatur)

Wenn sich Luft in der Hydraulikleitung befindet, führt dies zu ungleichmäßigem Druck und festsitzenden Kolben:

• Verwenden Sie die für Ihr Modell passende Bremsflüssigkeit (DOT 3/4 oder Mineralöl — NIEMALS mischen).
• Entlüften Sie den Bremssattel am Entlüftungsventil, während Sie den Bremshebel betätigen, und füllen Sie den Behälter bis zur Markierung auf.
• Wenn Sie mit dem Entlüften von Bremsen nicht vertraut sind, empfehlen wir, das E-Bike zu einer zertifizierten Fahrradwerkstatt zu bringen, um Schäden zu vermeiden. (Eine Erstattung muss vorab mit uns vereinbart werden.)

Wenn das Problem weiterhin besteht

Wenn sich das Problem durch die Fehlerbehebung nicht beheben lässt, sind möglicherweise die Kolbendichtungen abgenutzt, Komponenten des Bremssattels beschädigt oder der Freilauf defekt (bei Problemen mit hydraulischen Bremsen selten). Bitte teilen Sie uns Ihre E-Bike-Bestellnummer und Angaben zum Bremssystem (Video) mit, damit wir Ihnen weiterhelfen können.

1. Bitte sehen Sie sich das beigefügte Video an, um die Federung der Vordergabel einzustellen.
2. Bitte prüfen Sie, ob die Vordergabel/das Vorderrad falsch montiert ist, zum Beispiel, ob der Schnellspannhebel nicht richtig montiert ist. Montieren Sie ihn erneut oder richten Sie den Vorbau aus.
3. Bitte prüfen Sie, ob die Vordergabel verformt ist. Falls ja, senden Sie uns bitte entsprechende Fotos/Videos.

Es ist normal, den Raddurchmesser größer als den tatsächlichen Wert einzustellen. Sobald das Fahrrad die zulässige Höchstgeschwindigkeit erreicht (z. B. 25 km/h), muss der Motor die Unterstützung einstellen. Das System nutzt die Raddurchmesserangabe, um diesen Abschaltpunkt zu berechnen. Ist der eingestellte Raddurchmesser kleiner als der tatsächliche Wert, geht das System fälschlicherweise davon aus, dass Sie schneller fahren, als es tatsächlich der Fall ist. Dadurch stellt der Motor die Unterstützung vorzeitig ein. Wird der Raddurchmesser hingegen größer als der tatsächliche Wert eingestellt, wird die Geschwindigkeit, bei der die Motorunterstützung abgeschaltet wird, später erreicht, sodass der Motor länger Unterstützung leisten kann.

Bitte befolgen Sie die Schritte zum Einstellen des Raddurchmessers.

1. Prüfen Sie, ob das Ringlager im Motor locker oder beschädigt ist.
2. Falten Sie das E-Bike zusammen, verbinden Sie die vordere Steuerung mit dem Motorkabel des Hinterrads und drehen Sie den Gasgriff, um zu prüfen, ob beim Drehen des Hinterrads ungewöhnliche Geräusche auftreten.

Videoanleitung

https://drive.google.com/file/d/1PC7YYI-n0tG5TAyOTt3JEI234d61aYkS/view?usp=drive_link

Ursache:

Der Freilauf hat sich gelockert oder gelöst und muss wieder festgezogen werden.

Befolgen Sie bitte die Anweisungen im Begleitvideo. Die Schritte sind wie folgt:

1. Entfernen Sie zunächst die Kette.
2. Schalten Sie in den 7. Gang.
3. Drücken Sie das Schaltwerk nach unten. Heben Sie dann die Kette vom Freilauf ab (achten Sie darauf, dass der Freilauf die Kette nicht mehr berührt).
4. Richten Sie das Gewinde des Freilaufs an der Nabe aus und drehen Sie ihn langsam fest. (Sobald das Gewinde richtig ausgerichtet ist, sollte er sich ganz leicht aufschrauben lassen.)
5. Sobald der Freilauf fest sitzt, montieren Sie die Kette wieder und legen Sie sie auf das kleinste Ritzel (den äußersten Zahnkranz) des Freilaufs.
6. Ziehen Sie beide Bremshebel fest an. Stellen Sie sich dann auf die Pedale und üben Sie kräftigen Druck nach unten aus, um den Freilauf vollständig festzuziehen. (Drei kräftige Tritte auf die Pedale sollten ausreichen.)

Der Vorgang ist nun abgeschlossen.

1. Prüfen Sie, ob die weiße Buchse im Inneren der Sattelstütze nach unten bis zum unteren Ende des Rohrs gerutscht ist. Falls ja, befestigen Sie sie einfach mit starkem Klebstoff wieder sicher.
2. Versuchen Sie, die Sattelstützenklemme zu drehen, um die Sattelstütze festzuziehen.

Versuchen Sie, die Sattelstützenklemme zu lösen. Setzen Sie dann den Sattel langsam ein, indem Sie ihn nach links und rechts drehen. Wenn das nicht funktioniert, glätten Sie die Innenseite der Sattelstütze mit einer Feile. Dieses Phänomen liegt innerhalb der üblichen Fertigungstoleranzen. Wenn sich das Problem mit den beiden oben genannten Methoden nicht beheben lässt, senden Sie bitte ein Video, das das Problem zeigt；

Ein Konto kann mit mehreren Fahrzeugen verknüpft werden. Ein bereits verknüpftes Fahrzeug kann jedoch nicht mit einem neuen Konto verknüpft werden.

Bei Apps, die aus Quellen außerhalb des App-Stores des Telefons heruntergeladen wurden, zeigt das System automatisch eine Sicherheitswarnung an. Dies ist eine normale Sicherheitsabfrage auf allen Mobilgeräten. Seien Sie versichert, dass die Wallke-E-Bike-App eine offizielle und sichere Anwendung ist.