Puoi seguire i passaggi indicati di seguito e inviarci un video (di meno di 30 secondi) per aiutarci a individuare il problema?

1. .Usa un multimetro (scala 200 V CC) per verificare se il convertitore della batteria fornisce alimentazione al controller. (Controllo prioritario)

1.1 Accendi entrambe le batterie.

1.2 Misura la tensione all’interfaccia di collegamento tra il convertitore e il controller (assicurati di non misurare l’interfaccia sbagliata).

Se non c’è tensione, occorre sostituire il convertitore. Se è presente tensione, occorre sostituire il controller.https://www.youtube.com/watch?v=M2PK5dzMre4

2. Controlla la tensione della batteria. Se è anomala, sostituisci prima il coperchio superiore della batteria ; （Accendi prima il pulsante di alimentazione della batteria）

--H7 AWD/H9 AWD：https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

--H7 ultra/H9 ultra：https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

-L’intervallo di tensione normale per una batteria da 48 V è 40-54,6 V. (La tensione varia in base al livello di carica residua)

3. Usa un multimetro (scala 200 V CC) per misurare la tensione all’interfaccia del cavo del display, sul lato del cablaggio principale. Se non c’è tensione, sostituisci il cablaggio principale; se c’è tensione, sostituisci il display.

https://www.youtube.com/watch?v=W-PuBZ5Un90

--batteria：https://www.youtube.com/shorts/Dw6jiTXmKOY

1. Quando sono presenti due batterie, quella con la tensione più alta viene utilizzata per prima per l’alimentazione.
2. Se serve solo la batteria anteriore, basta spegnere quella posteriore.
3. L’indicatore del livello della batteria è impostato normalmente e non influisce sulla scarica totale della batteria.
4. Spegnere la batteria da 22 Ah non influisce sulla coppia.

Promemoria: se noti che devi prima attivare la batteria da 60 Ah per poter utilizzare quella da 22 Ah, è possibile che il convertitore della batteria sia stato cablato in modo errato.

Come installare correttamente il convertitore per doppia batteria:https://www.youtube.com/watch?v=-uN2lBAcCHk

Segui i passaggi indicati di seguito e inviaci un video per aiutarci a individuare il problema. 

1. Se hai un multimetro, imposta la modalità CC 200 V e misura la tensione di uscita della batteria e del caricabatterie. （Accendi prima il pulsante di alimentazione della batteria）

--batteria：https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

--caricabatterie : https://www.youtube.com/watch?v=f_otXtzmTUc

-L’intervallo di tensione normale per una batteria da 48 V è 40-54,6 V. (La tensione varia in base al livello di carica residua)

- Per un caricabatterie da 48 V, la tensione normale dovrebbe essere di 54,6 V.

Ci comunichi i risultati del test. Se la tensione della batteria o del caricabatterie è anomala, gliene invieremo uno nuovo.

1. Se non dispone di un multimetro, proceda come segue:

- Collega il cavo di ricarica alla batteria. Se la spia del caricabatterie rimane verde fin dall’inizio, il caricabatterie è guasto.

- Collega il cavo di ricarica alla batteria. Se la spia del caricabatterie è rossa, ma la spia della batteria non si accende quando tieni premuto il pulsante di alimentazione della batteria, significa che c’è un problema con la batteria.

Se la batteria, il controller e il caricabatterie funzionano correttamente, è necessario sostituire il display.

Puoi seguire i passaggi indicati di seguito e inviarci un video (di meno di 30 secondi) per aiutarci a individuare il problema?

1. Se hai un multimetro, imposta la modalità CC 200 V e misura la tensione di uscita della batteria e del caricabatterie. （Accendi prima il pulsante di alimentazione della batteria）

--H7 AWD/H9 AWD：https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

--H7 ultra/H9 ultra : https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

--caricabatterie : https://www.youtube.com/watch?v=f_otXtzmTUc

-L’intervallo di tensione normale per una batteria da 48 V è 40-54,6 V. (La tensione varia in base al livello di carica residua)

- Per un caricabatterie da 48 V, la tensione normale dovrebbe essere di 54,6 V.

Comunicaci i risultati del test.

2. Se non dispone di un multimetro, proceda come segue:

- Collega il cavo di ricarica alla batteria. Se la spia del caricabatterie rimane verde fin dall’inizio, il caricabatterie è guasto. Se invece funziona correttamente, è necessario sostituire il coperchio superiore della batteria.

Come misurare la tensione della batteria di accumulo da 55 A (per H7ultra/H9ultra)

1. Rimuovi le viti su tutti e quattro i lati.
2. Come mostrato nel video, scollega i connettori dei cavi interni, lasciando collegato solo il filo più sottile.
3. Accendi l’interruttore della batteria (in questa fase il display non si accenderà).
4. Imposta il multimetro su CC 200 V e misura la tensione alla porta di scarica gialla (40–54,6 V).

--batteria : https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

Le batterie della serie Ultra sono un po’ particolari: l’impossibilità di ricaricarle è solitamente legata all’interruttore dell’inverter. Segui questi passaggi per individuare il problema:

1. Controlla l’interruttore dell’inverter: premi il pulsante sulla batteria per spegnere l’inverter, quindi gira la chiave per ripristinare l’alimentazione. L’icona triangolare gialla dovrebbe così consentire la ricarica normale.
2. Se non scompare, è necessario sostituire l’inverter della batteria.
3. Se hai un multimetro, usa la scala 200 V CC per misurare la tensione di uscita della batteria. （Accendi prima il pulsante di alimentazione della batteria）

--batteria : https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

-L’intervallo di tensione normale per una batteria da 48 V è 40-54,6 V. (La tensione varia in base al livello di carica residua)

Comunicaci il valore della tensione.

Come misurare la tensione della batteria di accumulo da 55 A (per H7ultra/H9ultra)

1. Rimuovi le viti su tutti e quattro i lati.
2. Come mostrato nel video, scollega i connettori dei cavi interni, lasciando collegato solo il filo più sottile.
3. Accendi l’interruttore della batteria (in questa fase il display non si accenderà).
4. Imposta il multimetro su CC 200 V e misura la tensione alla porta di scarica gialla (40–54,6 V).

-Video: https://www.youtube.com/watch?v=tlGVqMKlbUY

Fai clic sul link per scoprire come risolvere il problema.

-Video: https://www.youtube.com/shorts/Dw6jiTXmKOY

1. Usa un cacciavite per smontare la testa della batteria.
2. Usa una pinza per spellare i due fili sottili, quindi attorcigliali insieme.
3. Quindi gira la chiave in posizione «on».
4. Usa un multimetro per misurare la tensione alla porta di scarica della batteria.
5. Se viene rilevata tensione, sostituisci il gruppo della testa della batteria.
6. Se non viene rilevata tensione, sostituisci la batteria.

Inviaci un video dei risultati del test.

Tieni premuto il pulsante della batteria finché la spia non si accende, indicando il livello di carica residuo. Una sola pressione non attiverà la spia. Dopo aver installato la batteria nell’apposito vano, gira la chiave per collegare l’alimentazione. Quindi premi l’interruttore di accensione sul pannello degli strumenti. Poi imposta il livello di assistenza elettrica su 1 o superiore e ruota l’acceleratore per avanzare.

Se sospetta che ci sia un problema con la batteria o il caricabatterie, segua i passaggi riportati di seguito e ci invii un video o delle foto per consentirci di effettuare una diagnosi.

1. Se dispone di un multimetro, imposti la misura della tensione CC su 200 V e misuri la tensione in uscita dalla batteria e dal caricabatterie

-batteria: https://www.youtube.com/watch?v=g2ZH3OAevbE

-caricabatterie: https://www.youtube.com/watch?v=f_otXtzmTUc

--L'intervallo di tensione normale per una batteria da 48 V è di 40-54,6 V.

--Per un caricabatterie da 48 V, la tensione normale dovrebbe essere di 54,6 V.

Ci comunichi i risultati del test. Se la tensione della batteria o del caricabatterie è anomala, gliene invieremo uno nuovo.

1. Se non dispone di un multimetro, proceda come segue:

--Colleghi il cavo di ricarica alla batteria. Se la spia del caricabatterie rimane verde fin dall'inizio, il caricabatterie è guasto.

Colleghi il cavo di ricarica alla batteria. Se la spia del caricabatterie è rossa, ma la spia della batteria non si accende quando preme il pulsante di accensione della batteria, allora c'è un problema con la batteria.

Per quanto riguarda la batteria, l'autonomia di una e-bike dipende da diversi fattori, come l'ambiente, il terreno, il peso del ciclista e le condizioni di guida. In particolare, in inverno la durata della batteria si riduce notevolmente. L'autonomia massima si ottiene generalmente mantenendo una velocità costante nella marcia più bassa (solitamente in modalità Eco) e usando sia l'assistenza elettrica sia i pedali. Questa impostazione riduce al minimo il consumo energetico, consentendo di percorrere la massima distanza possibile con una sola ricarica.

Se il problema persiste, potrebbe inviarci un video che mostri i dati del test della tensione in uscita dalla batteria, misurata con un multimetro da 200 V CC?

-batteria: https://www.youtube.com/watch?v=g2ZH3OAevbE

-La tensione normale di una batteria da 48 V è compresa tra 40 e 54,6 V.

Inoltre, per aumentare l'autonomia della sua e-bike:

1. Usi livelli di assistenza inferiori: questo può aiutare a conservare la carica della batteria per le uscite più lunghe.
2. Mantenga la corretta pressione degli pneumatici: gli pneumatici ben gonfi riducono la resistenza al rotolamento.
3. Eviti di trasportare pesi eccessivi: portare meno peso può contribuire a migliorare l'efficienza.
4. Pianifichi il percorso: quando possibile, scelga terreni pianeggianti, poiché le salite possono scaricare più rapidamente la batteria.

Il tecnico ha riferito che questo tipo di caricabatterie dispone di un dispositivo di protezione integrato, quindi non è possibile misurare la tensione. La spia rossa lampeggia, indicando che il caricabatterie ha attivato i meccanismi di protezione (protezione contro i cortocircuiti in uscita/protezione contro l'inversione di polarità/protezione contro la sovratensione in uscita/protezione contro il surriscaldamento).

Se il pin del caricabatterie è rotto, scatti alcune foto dettagliate e invii il numero dell'ordine al nostro indirizzo e-mail del servizio post-vendita. Se il prodotto è ancora in garanzia, le invieremo un nuovo caricabatterie e un connettore per la batteria.

Salve, le batterie della serie Ultra sono un po' particolari; l'impossibilità di ricaricarle è solitamente legata all'interruttore dell'inverter. Segua questi passaggi per individuare il problema:

1. Controlla l’interruttore dell’inverter: premi il pulsante sulla batteria per spegnere l’inverter, quindi gira la chiave per ripristinare l’alimentazione. L’icona triangolare gialla dovrebbe così consentire la ricarica normale.
2. Se hai un multimetro, usa la scala 200 V CC per misurare la tensione di uscita della batteria. （Accendi prima il pulsante di alimentazione della batteria）

-batteria: https://www.youtube.com/shorts/EqMbIA9Rqdw

-L’intervallo di tensione normale per una batteria da 48 V è 40-54,6 V. (La tensione varia in base al livello di carica residua)

comunicaci il valore della tensione.

È un comportamento normale: la maggior parte delle biciclette elettriche è progettata per spegnersi con un ritardo, così da darti il tempo di sistemare i tuoi effetti personali o controllare i dati dopo aver tolto la chiave. In genere, l’alimentazione si interrompe automaticamente entro 30 secondi o 2 minuti.

1. L’alimentazione del veicolo non dipende dall’interruttore di alimentazione CA. Premere o meno questo interruttore non influisce sull’alimentazione.
2. L’interruttore di alimentazione CA deve essere acceso solo per alimentare apparecchi elettrici a 110 V.

1. La batteria non è inserita fino in fondo nel vano, impedendo al fermo di bloccaggio di innestarsi correttamente.
2. Se la batteria è installata correttamente ma non si blocca, sollevala leggermente per allentarla all’interno delle guide del vano batteria.

1. I dati anomali dello strumento potrebbero essere dovuti a impostazioni errate dei parametri da parte dell’utente. Reimposta lo strumento.
2. È meno probabile che la causa sia una tensione non calibrata o un circuito di rilevamento della tensione danneggiato. In questo caso, è necessario sostituire lo strumento.

Luce blu — In carica

Luce verde — In attesa di connessione / Carica completa

Luce rossa — Guasto del caricabatterie

Registra un video di meno di 30 secondi che mostri la luce rossa lampeggiante dopo aver collegato il caricabatterie alla batteria, così potrò inoltrare una richiesta di garanzia per tuo conto. Grazie.

L’attenuazione della capacità delle batterie al litio è un fenomeno fisico normale. Proprio come la durata della batteria di un cellulare diminuisce dopo un uso prolungato, il motivo principale è che gli ioni di litio all’interno della batteria perdono gradualmente attività e si usurano durante i cicli di carica e scarica, riducendo così l’energia accumulabile. È una caratteristica comune a tutte le batterie al litio, comprese quelle utilizzate su biciclette elettriche, cellulari, computer portatili e altri dispositivi, e non è un problema di qualità del prodotto. La velocità di attenuazione dipende da fattori quali le abitudini d’uso, la temperatura ambiente e i metodi di ricarica.

Ripiega il telaio della bici, collega il connettore del cavo del motore della ruota posteriore al connettore del controller posteriore e accendi la bici. Imposta la marcia su 1 o superiore, quindi ruota l'acceleratore per verificare che la ruota anteriore giri normalmente. Se gira normalmente, significa che il controller posteriore funziona correttamente, ma che il nucleo del motore della ruota posteriore è guasto. Se anche la ruota anteriore non gira, significa che è necessario sostituire il controller posteriore.

-https://www.youtube.com/watch?v=ZeNMYApeJ-k

-https://www.youtube.com/watch?v=dsfw18tl9G0

Controllo della serie sterzo: tieni premuto il freno anteriore e fai oscillare delicatamente la bici avanti e indietro. Avverti un colpo o un movimento tra il manubrio e il telaio?

Allineamento della forcella: mettiti davanti alla bici e guarda verso il basso per verificare che la ruota anteriore sia allineata al telaio. Controlla anche da dietro che le due ruote siano allineate.

Controllo del cannotto di sterzo: se possibile, allenta l'attacco manubrio e solleva leggermente la forcella per controllare visivamente che il cannotto di sterzo non sia piegato.

Se la serie sterzo è allentata, potrebbe essere regolabile. Se il fodero della forcella o il cannotto di sterzo è piegato, potrebbe essere necessario sostituirlo.

Fai riferimento al video per regolare la molla della sospensione posteriore.

-https://www.youtube.com/watch?v=J1E4Cgd7Jkc

-https://www.youtube.com/watch?v=CzYtbCh7C14

Fai riferimento all'immagine allegata per individuare la porta USB.

Controlla che non ci siano circuiti allentati. Se non rilevi anomalie, sostituisci il cablaggio principale e il quadro strumenti.

Dal video si vede che lo schermo del display sfarfalla. Il problema sembra causato da un'alimentazione instabile al quadro strumenti; potrebbe essere necessario sostituire lo schermo del display oppure il cablaggio principale.

fai riferimento a

Se hai un multimetro, usalo con l'impostazione 200 V CC per misurare la tensione all'interfaccia del cavo dello strumento, sul lato del cablaggio principale. Se non c'è tensione, sostituisci il cablaggio principale; se c'è tensione, sostituisci lo strumento. (Sarebbe meglio allegare un video che )

-https://www.youtube.com/watch?v=W-PuBZ5Un90

Il bilanciatore della batteria potrebbe essere guasto e dover essere sostituito.

Se hai un multimetro, usalo (impostandolo su 200 V CC) per verificare se la corrente passa attraverso il bilanciatore della batteria e se la tensione in questo punto è normale. (40-54,6 V)

-https://www.youtube.com/watch?v=M2PK5dzMre4

Se non hai un multimetro, scollega il bilanciatore della batteria per verificare se lo sfarfallio si interrompe.

Per quanto riguarda il problema dell'accelerazione, abbiamo allegato un video che ti guiderà nella regolazione dei rapporti di velocità delle marce. Segui le istruzioni del video:

Accendi il display e premi contemporaneamente i pulsanti + e - per accedere all'interfaccia di regolazione.

Seleziona 02P, quindi premi brevemente il pulsante i. La parte inferiore lampeggerà mostrando 5-1.

Premi di nuovo brevemente il pulsante i per visualizzare 5-1-67, che rappresenta il rapporto di velocità della prima marcia. Usa il pulsante - per regolare la percentuale: più basso è il numero, minore è la velocità.

Premi di nuovo brevemente il pulsante i per visualizzare 5-2-75, che indica il rapporto di velocità della seconda marcia. Regolalo allo stesso modo.

Dopo aver confermato le impostazioni, premi brevemente il pulsante i: 02P lampeggerà. Tieni premuto il pulsante i per tornare alla schermata principale.

Tieni premuti i pulsanti + e -; i numeri sullo schermo lampeggeranno. Premi il pulsante + per impostare 05P, poi premi il pulsante i per confermare. Quindi, premi i pulsanti + o - per impostare la velocità massima e, infine, premi nuovamente il pulsante i per salvare le impostazioni.

Bluetooth:

1. Fai clic sull'icona «Setting» in alto a destra
2. Scorri verso il basso e trova «Impostazioni avanzate dei parametri»
3. Inserisci la password «8668»

https://www.youtube.com/watch?v=zticwXQr9mI

Se non funziona, prova di nuovo a sbloccare il limite di velocità tramite Bluetooth seguendo questo metodo:

1. Disinstalla l'app ebike dal telefono.
2. Quindi scansiona il codice QR allegato per scaricare la nuova app.
3. Collega l'app al telefono tramite Bluetooth.
4. Apri l'app e modifica i parametri di velocità.

Tieni premuti i pulsanti + e -; i numeri sullo schermo lampeggeranno. Premi il pulsante + per impostare 05P, poi premi il pulsante i per confermare. Quindi, premi i pulsanti + o - per impostare la velocità massima e, infine, premi nuovamente il pulsante i per salvare le impostazioni.

1. Disinstalla e reinstalla l'app.
2. Ripristina le impostazioni di fabbrica del display.
3. Registra un nuovo account, poi riconnetti il display tramite Bluetooth.

Segui i passaggi mostrati nell'immagine allegata per ripristinare le impostazioni di fabbrica: (vedi immagini allegate)

Scarica:

Sistema iOS

Cerca «Yolinebike» nell'App Store di Apple

Sistema Android

Scansiona il codice QR nell'immagine e scarica l'app «E-bike» con il browser del telefono;

https://youtu.be/EhsgeVrExic

Di seguito trovi il link a un video che spiega come sbloccare il display.：https://youtu.be/EhsgeVrExic?si=NZcLroe369DFOmHy

Segui questi passaggi per risolvere il problema:

1. Tieni premuti contemporaneamente il tasto meno e il tasto i per più di 10 s (15 s) per accedere all'interfaccia di inserimento della password di sfondo.
2. [-PP] è l'interfaccia di inserimento della password di sfondo. La password di sfondo è 1313.
3. Premi il tasto più o meno per selezionare il parametro
4. Premi il tasto i per salvare i numeri e passare all'impostazione della cifra successiva
5. Dopo aver inserito la password, premi il tasto i per accedere all'interfaccia del display

1. Controlla il controller:

Il problema della potenza insufficiente si verifica solo in salita? Si presenta anche quando si pedala su un tratto pianeggiante? Se succede solo in salita, significa che la protezione automatica da corrente elevata del controller si attiva, riducendo la potenza erogata. Se il problema si presenta anche in piano, controlla che i cavi del controller non presentino bruciature; in tal caso, potrebbe essere necessario sostituire il controller.

I nostri motori sono adatti alle salite brevi, ma non a quelle lunghe. Questo perché sono dotati di protezione da corrente elevata e da bassa tensione della batteria. Se la temperatura del controller è troppo alta o la tensione della batteria è troppo bassa, l'alimentazione si interromperà automaticamente. Se il display si accende normalmente, non compaiono codici di errore e, dopo un po', è possibile riprendere a pedalare normalmente, significa che la temperatura del motore o del controller era troppo alta e ha attivato la protezione automatica. Puoi fare una prova su un tratto pianeggiante per verificare se l'alimentazione si interrompe ancora. Se succede anche in piano, è necessario sostituire il controller.

1. Controlla la tensione della batteria:

Se hai un multimetro, imposta la misurazione della tensione CC su 200 V e misura la tensione di uscita della batteria. （Prima accendi la batteria premendo il pulsante di accensione）

batteria：https://www.youtube.com/watch?v=g2ZH3OAevbE

-La tensione normale di una batteria da 48 V è compresa tra 40 e 54,6 V.

Tieni premuto il pulsante [-] per attivare la modalità di camminata

Nella modalità di assistenza alla camminata gira solo la ruota posteriore; quella anteriore resta ferma.

Per quanto riguarda il recupero dell'energia cinetica, i modelli attualmente in vendita non sono dotati di questa funzione. Tuttavia, puoi risparmiare energia regolando il livello di assistenza.

Ruota la leva dell'acceleratore e tienila premuta. Contemporaneamente, tieni premuto a lungo il pulsante [-] finché non appare un'icona lampeggiante nell'angolo in basso a destra del display; il cruise control è attivato. Per disattivarlo, basta premere la leva del freno.

https://youtube.com/shorts/rAINf4xmQXU

Verifica che il convertitore sia installato correttamente. Per reinstallarlo, fai riferimento al video allegato. Presta particolare attenzione all'avvertenza al centro del video: non collegare la spina del convertitore alla porta del controller.

https://www.youtube.com/watch?v=-uN2lBAcCHk

Sintomo: la ruota posteriore gira agevolmente in avanti, ma si blocca quando gira all'indietro. La causa è solitamente una pinza idraulica a disco bloccata (il pistoncino non rientra completamente) oppure una pressione residua nel circuito del freno: è il problema più comune dei freni idraulici delle ebike.！！！

Prima di tutto, la sicurezza (prima di qualsiasi riparazione)：

• Spegni l'ebike e solleva da terra la ruota posteriore (usa un cavalletto per bici o fissa il telaio in modo sicuro)；
• NON lasciare che olio per freni, lubrificante o grasso entrino in contatto con il disco o le pastiglie dei freni: ciò provocherebbe il malfunzionamento dei freni e renderebbe necessaria la sostituzione dei componenti；
• Per pulire i componenti, usa stracci puliti e alcol isopropilico (detergente per freni)

Fase 1: Regolazione rapida della leva del freno (soluzione più semplice)

1. Individua la piccola vite di regolazione esagonale sulla leva del freno (vicino al perno sul manubrio).
2. Ruota la vite in senso antiorario di 1–2 giri completi per ridurre la pressione eccessiva sulla leva e aumentare il gioco del pistoncino.
3. Premi e rilascia completamente la leva 3–5 volte, quindi prova a far girare all'indietro la ruota posteriore.
4. Se la ruota gira liberamente, il problema era dovuto a una regolazione eccessivamente serrata della leva.

Fase 2: Controlla che i pistoncini della pinza non siano bloccati (causa più comune)

1. Allenta i bulloni di fissaggio della pinza (non è necessario scollegare il tubo idraulico) e rimuovi dalla pinza polvere, sporco e residui dei freni.
2. Inserisci uno spessore sottile di plastica (o un vecchio biglietto da visita) tra la pastiglia del freno e il disco per evitare che si schiaccino.
3. Spingi delicatamente entrambi i pistoni della pinza verso l’interno con le dita (o con un attrezzo di plastica morbida): i pistoni dovrebbero rientrare in modo fluido e uniforme.
4. Se un pistone è bloccato/non riesce a rientrare: pulisci la superficie del pistone con alcol isopropilico, quindi lubrifica leggermente la guarnizione del pistone con grasso siliconico specifico per freni (NON applicarne troppo).
5. Riallinea la pinza, stringi i bulloni di montaggio, rimuovi lo spessore e prova a far girare la ruota all’indietro.

Passaggio 3: controlla il tubo idraulico e le perdite

1. Controlla l’intero tubo del freno per individuare pieghe, strozzature o punti schiacciati (un tubo piegato intrappola la pressione e impedisce ai pistoni di rientrare).
2. Controlla i raccordi dei tubi e il serbatoio della leva per verificare che non ci siano piccole perdite: le fuoriuscite compromettono la pressione idraulica.
3. Raddrizza delicatamente le pieghe lievi; sostituisci immediatamente i tubi gravemente danneggiati.

Passaggio 4: spurga l’impianto frenante (intervento avanzato)

Se l’aria resta intrappolata nel circuito idraulico, la pressione diventa irregolare e i pistoni si bloccano:

• Usa il liquido dei freni corretto per il tuo modello (DOT 3/4 o olio minerale — NON mescolare MAI i due tipi).
• Spurga l’aria dalla valvola di spurgo della pinza mentre tiri la leva e rabbocca il serbatoio fino al livello indicato.
• Se non hai familiarità con lo spurgo dei freni, ti consigliamo di portare l’e-bike in un’officina di riparazione bici certificata per evitare danni. (Gli accordi per il rimborso devono essere concordati con noi in anticipo.)

Se il problema persiste

Se la procedura di risoluzione dei problemi non risolve il blocco, il problema potrebbe dipendere dalle guarnizioni dei pistoni usurate, da componenti della pinza danneggiati o da una ruota libera difettosa (caso raro nei problemi ai freni idraulici). Per ricevere ulteriore assistenza, inviaci il numero d’ordine della tua e-bike e i dettagli dell’impianto frenante (video).

1. fai riferimento al video allegato per regolare l’ammortizzazione della forcella anteriore
2. Verifica se la forcella anteriore/la ruota anteriore è installata in modo errato, ad esempio se il perno a sgancio rapido non è montato correttamente. Reinstallalo o regola l’attacco manubrio.
3. Verifica se la forcella anteriore è deformata. In tal caso, fornisci foto/video pertinenti

È normale impostare un diametro della ruota superiore a quello effettivo. Quando la velocità della bici raggiunge il limite legale (ad es. 25 km/h), il motore deve smettere di fornire assistenza. Il sistema si basa sul diametro della ruota per calcolare il punto di interruzione dell’assistenza. Se il diametro impostato è inferiore a quello effettivo, il sistema penserà erroneamente che tu stia andando più veloce di quanto non sia realmente e il motore smetterà di fornire assistenza prima del dovuto; al contrario, se il diametro impostato è superiore a quello effettivo, la velocità alla quale l’assistenza del motore si interrompe sarà più alta, consentendo al motore di fornire assistenza più a lungo.

fai riferimento ai passaggi per impostare il diametro della ruota.

1. Controlla se il cuscinetto anulare all'interno del motore è allentato o danneggiato.
2. Piega la bici elettrica, collega il cavo del motore della ruota posteriore al controller anteriore e ruota l'acceleratore per verificare se la ruota posteriore emette rumori anomali mentre gira.

Video tutorial

https://drive.google.com/file/d/1PC7YYI-n0tG5TAyOTt3JEI234d61aYkS/view?usp=drive_link

Causa:

La ruota libera si è allentata o staccata e deve essere serrata nuovamente.

Segui le istruzioni del video allegato. I passaggi sono i seguenti:

1. Per prima cosa, rimuovi la catena.
2. Sposta il selettore delle marce sulla 7ª marcia.
3. Spingi verso il basso il deragliatore posteriore. Poi, solleva la catena allontanandola dalla ruota libera (assicurati che la ruota libera non resti a contatto con la catena).
4. Allinea la filettatura della ruota libera con quella del mozzo e ruotala lentamente per stringerla. (Quando le filettature sono allineate correttamente, dovrebbe avvitarsi con facilità.)
5. Una volta fissata, rimonta la catena posizionandola sul pignone più piccolo (quello più esterno) della ruota libera
6. Stringi con forza entrambe le leve dei freni. Poi, mettiti in piedi sui pedali e spingi con forza verso il basso per serrare completamente la ruota libera. (Tre forti colpi sui pedali dovrebbero bastare.)

La procedura è completata.

1. Controlla se la boccola bianca all'interno del reggisella è scivolata fino in fondo al tubo. In tal caso, fissala nuovamente con un adesivo resistente.
2. Prova a ruotare il collarino del reggisella per stringerlo.

Prova ad allentare il collarino del reggisella, poi inserisci lentamente la sella nel reggisella ruotandola a destra e a sinistra. Se il problema persiste, usa una lima per levigare l'interno del reggisella. Questo fenomeno rientra nelle normali tolleranze di produzione. Se i due metodi descritti non risolvono il problema, invia un video che lo mostri；

Un account può associare più veicoli, ma un veicolo già associato non può essere associato a un nuovo account.

Per tutte le app scaricate da fonti esterne allo store delle app del telefono, il sistema visualizza automaticamente un avviso di rischio. Si tratta di un normale avviso di sicurezza su tutti i dispositivi mobili. Puoi stare tranquillo: l'app per bici elettriche wallke è un'applicazione ufficiale e sicura.