Lo que comienza como una forma de desplazarse de un lugar a otro a veces puede convertirse en parte de la vida cotidiana. Para el usuario de Wallke Dusty Roads, su primera H9 AWD lo llevó al trabajo, sobrevivió a miles de kilómetros y desapareció durante más de un mes después de ser robada, regresó dañada y aun así encontró el camino de volver a las calles.
Comenzando mi historia con la Wallke H9 AWD
Mi historia con Wallke comenzó en marzo de 2025 con la H9 60Ah AWD. Antes de comprarla, Comparé especificaciones, leí reseñas y pasé tiempo viendo vídeos de YouTube para entender lo que estaba comprando.
En aquel momento, la compra ascendió a casi 2.000 $, junto con una garantía extendida de dos años y 200 $ de envío. Unas dos semanas después, llegó la bicicleta.
Esta fue mi primera bicicleta eléctrica, así que tardé unas horas en montarla con el manual y algo de ayuda de YouTube. Mientras examinaba la bicicleta detalladamente, lo primero que me llamó la atención fue su tamaño y una construcción sólida. Era enorme en comparación con lo que esperaba.
Después llegó el primer paseo. Fue entonces cuando supe que había elegido la bicicleta adecuada para mí.
«Después de ese primer paseo, supe que había elegido la bicicleta adecuada».
Durante todo ese verano, la H9 se convirtió en parte de mi rutina diaria. La usaba para ir al trabajo y la usaba para viajes más allá de mi trayecto habitual al trabajo.
Con mi configuración de 60Ah, a veces recorría más de 160 kilómetros con una carga, dependiendo de cómo Recorrí. Esa cifra refleja mi propia experiencia y las condiciones de conducción, no una especificación de autonomía.
Sobre la H9 de Dusty: La historia de Dusty describe una H9 60Ah AWD del mercado estadounidense. Es posible que la configuración y las especificaciones no coincidan con la Wallke H9 AWD ofrecida actualmente en Europa.
2.735 kilómetros y mi primer pinchazo
Recorrí unos 2.735 kilómetros antes de sufrir mi primer pinchazo.
Para entonces, la H9 ya no era algo nuevo en el garaje. Ya era una bicicleta que había en la que había confiado durante meses. Pero lo que ocurrió después fue mucho más que lidiar con un pinchazo.
Me robaron mi H9 y lo encontraron más de un mes después
En octubre, me robaron mi H9.
Más de un mes después, fue recuperada tras encontrarla abandonada cerca de las vías del ferrocarril. La bicicleta había quedado bajo unos dos centímetros y medio de nieve.
Todavía se encendía, pero estaba claro que había pasado por mucho. Ambas manetas de freno estaban rotas, la pinza del freno trasero había desaparecido y el acelerador estaba dañado.
Sustituí las manetas, los cables y las pinzas de freno. Una vez terminadas las reparaciones y comprobado que la bicicleta la bicicleta volvió a estar en servicio una vez que fue segura para circular de nuevo.
Hoy, con más de 2.400 millas recorridas, la H9 sigue funcionando. Su función ha cambiado, aunque. Ahora la considero principalmente mi bicicleta de trabajo, incluso para transportar el remolque de carga de mi mascota.
«Después de 2.400 millas, sigue funcionando con fuerza».
Vivir con la tracción total no fue perfecto
Mi experiencia con la tracción total de la H9 también tuvo una curva de aprendizaje, y no quiero omitir esa parte fuera de la historia.
Al principio, tuve un accidente durante mis primeros 20 kilómetros, al circular por carreteras mojadas después de la lluvia y tomar una curva cerrada. Más tarde también tuve otras caídas.
Para mí, la H9 era difícil de manejar y muy brusca al conducir en modo de tracción total. Debido a por eso, pasé la mayor parte del tiempo usando la rueda trasera en lugar de la tracción total.
Esa es mi experiencia personal, no una afirmación sobre cómo la bicicleta les resultará a todos los ciclistas. La experiencia del ciclista puede variar considerablemente según la velocidad, la superficie de la carretera, los neumáticos, la técnica de conducción, el clima y la configuración de la bicicleta.
Por qué compré una segunda Wallke
Durante el invierno de 2026, empecé a pensar en comprar otra bicicleta.
La explicación sencilla era que dos Wallke sonaban mejor que una.
Había visto la nueva H7 Ultra, con su motor trasero más grande y su batería estilo estación de energía, concepto, y captó mi atención. Empecé a ahorrar para comprarla.
El 11 de febrero de 2026, estaba desempaquetando mi segunda Wallke: la H7 Ultra.
«Esta belleza beige valió cada centavo».
La H7 ha sido una experiencia muy diferente a la de mi primera bicicleta. Con casi 1.500 millas, No he tenido ningún accidente con ella.
Todavía tengo ambas bicicletas, pero ahora cada una ocupa su propio lugar en mi rutina. La H9 más antigua se ha convertido en la caballo de batalla, mientras que la H7 me ofreció un tipo de experiencia de conducción diferente.
Más que una bicicleta en el garaje
Tener dos bicicletas Wallke también me ha permitido conocer una comunidad más amplia.
Soy miembro del grupo de Facebook de propietarios de bicicletas eléctricas Wallke y, para mí, esa comunidad en línea ha se convierten en parte de la experiencia de ser propietario. Los ciclistas comparten historias, hacen preguntas y se ayudan entre sí. otra.
Después de miles de kilómetros, desplazamientos diarios, un robo, reparaciones, una segunda bicicleta y mucho tiempo en la carretera, mi relación con estas bicicletas es difícil de describir únicamente mediante especificaciones.
La bicicleta que está en mi garaje no es simplemente otro equipo para mí.
«¡Bicicleta Wallke de por vida!» — Dusty Roads
El kilometraje, la autonomía, la experiencia como propietario y las opiniones del ciclista en este artículo fueron comunicados por Dusty Roads. Wallke editó ligeramente el texto original para corregir la gramática, la ortografía y la organización y la legibilidad, preservando la experiencia y el punto de vista del ciclista.
Explora las bicicletas eléctricas Wallke en Europa
Las bicicletas y especificaciones de Dusty reflejan su experiencia personal como propietario en Estados Unidos. Si estás comprando en Europa, consulta la gama actual de Wallke para configuraciones europeas, especificaciones y disponibilidad.
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