Lo que comienza como una forma de ir de un lugar a otro a veces puede convertirse en parte de la vida cotidiana. Para Dusty Roads, ciclista de Wallke, su primera H9 AWD lo llevaba al trabajo, sobrevivió a miles de millas, desapareció durante más de un mes tras ser robada, regresó dañada y, aun así, volvió a las carreteras.
El inicio de mi historia con la Wallke H9 AWD
Mi historia con Wallke comenzó en marzo de 2025 con la H9 60Ah AWD. Antes de comprarla, comparé las especificaciones, leí reseñas y dediqué tiempo a ver videos de YouTube para entender qué estaba comprando.
En aquel momento, la compra costó casi 2.000 $, más una garantía extendida de dos años y 200 $ de envío. Unas dos semanas después, llegó la bicicleta.
Esta fue mi primera bicicleta eléctrica, así que tardé unas horas en montarla con ayuda del manual y de algunos videos de YouTube. Al revisar la bicicleta en detalle, lo primero que me llamó la atención fue su tamaño y su construcción robusta. Era enorme en comparación con lo que esperaba.
Entonces llegó el primer paseo. Fue cuando supe que había elegido la bicicleta adecuada para mí.
«Después de ese primer paseo, supe que había elegido la bicicleta adecuada».
Durante todo ese verano, la H9 pasó a formar parte de mi rutina diaria. La usaba para ir al trabajo y para hacer trayectos más allá de mi recorrido habitual al trabajo.
Con mi configuración de 60 Ah, a veces recorría más de 160 kilómetros con una carga, dependiendo de cómo condujera. Esa cifra refleja mi propia experiencia y las condiciones en las que conducía, no una especificación oficial de autonomía.
Acerca de la H9 de Dusty: La historia de Dusty describe una H9 60Ah AWD para el mercado de EE.S. La configuración y las especificaciones pueden no coincidir con la Wallke H9 AWD que se ofrece actualmente en Europa.
1.700 kilómetros y mi primer pinchazo
Recorrí unos 1.700 kilómetros antes de sufrir mi primer pinchazo.
Para entonces, la H9 ya no era algo nuevo en el garaje. Era una bicicleta en la que ya había confiado durante meses. Pero lo que ocurrió después fue mucho más que un simple pinchazo.
Me robaron la H9 y la encontraron más de un mes después
En octubre, me robaron la H9.
Más de un mes después, la recuperaron tras encontrarla abandonada cerca de las vías del tren. La bicicleta había quedado bajo unos 2,5 centímetros de nieve.
Seguía encendiendo, pero claramente había pasado por mucho. Las dos manetas de freno estaban rotas, faltaba la pinza del freno trasero y el acelerador estaba dañado.
Reemplacé las manetas, los cables y las pinzas de freno. Cuando terminaron las reparaciones y la bicicleta volvió a ser segura para circular, la puse de nuevo en servicio.
Hoy, tras recorrer más de 2.400 millas, la H9 sigue funcionando. Sin embargo, su función ha cambiado. Ahora la considero principalmente mi bicicleta de trabajo, incluso para llevar mi remolque de carga para mascotas.
«Después de 2.400 millas, sigue funcionando a pleno rendimiento».
La experiencia con la tracción total no fue perfecta
Mi experiencia con la H9 AWD también tuvo una curva de aprendizaje, y no quiero dejar esa parte fuera de la historia.
Al poco tiempo, tuve una caída en mis primeros 20 millas al circular por carreteras mojadas tras la lluvia y tomar una curva cerrada. Más adelante también sufrí otras caídas.
Para mí, la H9 era difícil de controlar y respondía de forma muy brusca al conducir en modo AWD. Por eso, pasaba la mayor parte del tiempo usando la rueda trasera en lugar del modo AWD.
Esa es mi experiencia personal, no una afirmación sobre cómo les parecerá la bicicleta a todos los ciclistas. La experiencia de cada ciclista puede variar mucho según la velocidad, la superficie de la carretera, los neumáticos, la técnica de conducción, el clima y la configuración de la bicicleta.
Por qué compré una segunda Wallke
Durante el invierno de 2026, empecé a pensar en comprar otra bicicleta.
La explicación sencilla era que dos Wallke sonaban mejor que una.
Había visto la nueva H7 Ultra, con su motor trasero más grande y su concepto de batería similar al de una estación de energía, y me llamó la atención. Empecé a ahorrar para comprarla.
El 11 de febrero de 2026 estaba desembalando mi segunda Wallke: la H7 Ultra.
«Esta belleza beige valió cada centavo».
La H7 ha sido una experiencia muy distinta a la de mi primera bicicleta. Con casi 1.500 millas, no me he caído con ella.
Todavía tengo las dos bicicletas, pero ahora cada una ocupa su propio lugar en mi rutina. La H9, que es más antigua, se ha convertido en la bicicleta para el trabajo duro, mientras que la H7 me ofreció una experiencia de conducción diferente.
Más que una bicicleta en el garaje
Tener dos bicicletas Wallke también me ha permitido conocer una comunidad más amplia.
Soy miembro del grupo de Facebook Wallke E-Bike Owners y, para mí, esa comunidad en línea se ha convertido en parte de la experiencia de tener una bicicleta. Los ciclistas comparten historias, hacen preguntas y se ayudan mutuamente.
Después de miles de kilómetros, los desplazamientos diarios, un robo, reparaciones, una segunda bicicleta y mucho tiempo en la carretera, me cuesta describir lo que significan estas bicicletas para mí basándome solo en sus especificaciones.
La bicicleta que tengo en el garaje no es simplemente otro equipo para mí.
«¡Una bicicleta Wallke para toda la vida!» — Dusty Roads
El kilometraje, la autonomía, la experiencia como propietario y las opiniones del ciclista que aparecen en este artículo fueron relatados por Dusty Roads. Wallke editó ligeramente el texto original para corregir la gramática y la ortografía, y mejorar la organización y la legibilidad, sin alterar la experiencia ni el punto de vista del ciclista.
Explora las bicicletas eléctricas Wallke en Europa
Las bicicletas y especificaciones de Dusty reflejan su experiencia personal como propietario en EE. UU.S. Si estás pensando en comprar una bicicleta en Europa, consulta la gama actual de Wallke para conocer las configuraciones, especificaciones y disponibilidad en Europa.
Explora las bicicletas eléctricas Wallke
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