La asistencia al pedaleo es el sistema que hace que una bicicleta eléctrica resulte más fácil de conducir mientras sigues girando los pedales.
Un sensor detecta lo que hace el ciclista. El controlador interpreta esa señal. A continuación, el motor añade asistencia según el nivel de asistencia seleccionado.
Si estás comparando bicicletas eléctricas para adultos, conviene entender la asistencia al pedaleo antes de centrarte en el tamaño de la batería o en las cifras destacadas del motor. Afecta a cómo arranca la bicicleta, cómo sube, cómo se comporta a baja velocidad y cómo responde a tus piernas en cada trayecto.
- Qué significa la asistencia al pedaleo
- Cómo funciona la asistencia al pedaleo
- Qué controlan los niveles de asistencia
- Sensores de cadencia frente a sensores de par
- Asistencia al pedaleo frente a acelerador
- Uso y carga de la batería
- Cuánto esfuerzo se requiere
- Desactivar la asistencia al pedaleo
- Solución de problemas
- Consideraciones legales en Europa
- Cómo elegir una bicicleta eléctrica con asistencia al pedaleo
¿Qué significa la asistencia al pedaleo en una bicicleta eléctrica?
La asistencia al pedaleo, a menudo abreviada como PAS, es un sistema de control que proporciona asistencia del motor eléctrico mientras el ciclista pedalea.
No es una categoría de bicicleta independiente. Es una forma en que una bicicleta eléctrica puede decidir cuándo y cómo utilizar su motor.
Muchas bicicletas eléctricas utilizan la asistencia al pedaleo como su principal forma de asistencia del motor. Algunos modelos también incluyen otras funciones de control, según la configuración de la bicicleta y las normas locales.
La asistencia al pedaleo tampoco debe confundirse con una función de crucero automático. El motor responde a las acciones del ciclista y al sistema de control de la bicicleta. No intenta simplemente mantener una velocidad fija en carretera.
¿Cómo funciona la asistencia al pedaleo?
Un sistema moderno de asistencia al pedaleo suele incluir cuatro componentes principales:
- batería
- motor
- controlador
- uno o más sensores
La pantalla o el control del manillar permite al ciclista elegir un nivel de asistencia.
El proceso básico funciona así:
- Empiezas a pedalear. Un sensor de cadencia puede detectar el movimiento de las bielas, mientras que un sensor de par mide la fuerza aplicada al pedal. Algunos sistemas combinan varias entradas.
- El sensor envía una señal. El controlador recibe información sobre tu pedaleo y también puede utilizar la velocidad del vehículo y otras entradas de seguridad.
- El controlador aplica el nivel de asistencia. Decide cuánta ayuda del motor solicitar dentro de los límites programados del sistema.
- El motor aporta potencia. La asistencia se suma a tu propio esfuerzo en lugar de sustituir el pedaleo.
- La asistencia cambia o se detiene. Puede reducirse cuando seleccionas un nivel más bajo, dejas de pedalear, alcanzas el límite de desconexión de la asistencia del sistema o activas otra entrada de desconexión relevante.
El sensor no funciona por sí solo. Dos bicicletas eléctricas con el mismo tipo general de sensor pueden sentirse muy diferentes porque sus controladores, rampas de potencia, transmisiones y respuesta del motor están ajustados de forma distinta.
Para conocer más a fondo un sistema común, consulta la guía de Wallke sobre cómo funciona un sensor de pedaleo de cadencia en una bicicleta eléctrica.
¿Qué controla realmente un nivel de asistencia al pedaleo?
Seleccionar «Nivel 3» no tiene un significado universal en todas las bicicletas eléctricas.
Según el sistema, un nivel de asistencia puede modificar:
- la cantidad de corriente disponible para el motor;
- la curva de asistencia objetivo;
- la intensidad con la que el motor responde a la aportación del ciclista;
- o una combinación de estos.
Los fabricantes pueden ajustar sus sistemas de forma diferente. Un nivel más alto normalmente significa más asistencia, pero no necesariamente significa que la bicicleta intente mantener una velocidad determinada o entregar una cantidad fija de vatios.
| Configuración | Lo que puedes sentir | Motivo habitual para usarlo |
|---|---|---|
| Asistencia desactivada / Nivel 0 | Sin asistencia normal del motor mientras se pedalea | Circular como en una bicicleta convencional o conservar la batería |
| Asistencia baja | Asistencia ligera con una mayor contribución del ciclista | Carreteras llanas, ejercicio y mayor autonomía |
| Asistencia media | Ayuda más perceptible | Desplazamientos diarios y rutas mixtas |
| Asistencia alta | Mayor contribución del motor | Cuestas, viento en contra, cargas más pesadas o reducir el esfuerzo del ciclista |
El comportamiento exacto depende del modelo. El número de niveles de asistencia por sí solo no indica con qué suavidad o intensidad responderá una bicicleta eléctrica.
Sensor de cadencia frente a sensor de par: por qué la bicicleta se siente diferente
El sensor es una de las mayores influencias en la sensación de la asistencia al pedaleo.
| Característica | Sensor de cadencia | Sensor de par |
|---|---|---|
| Entrada principal | Movimiento de las bielas o ritmo de pedaleo | Fuerza sobre los pedales o tensión del sistema de transmisión |
| Sensación habitual | A menudo depende más del nivel; la respuesta exacta depende de la lógica de cadencia y del ajuste del controlador | La asistencia normalmente aumenta y disminuye de forma más directa según el esfuerzo del ciclista |
| Esfuerzo del ciclista | Puede proporcionar una gran ayuda con una ligera presión sobre los pedales, según el ajuste | Por lo general, requiere que el ciclista ejerza más fuerza para solicitar mayor asistencia |
| Control a baja velocidad | Depende en gran medida del retraso de arranque y del ajuste del controlador | A menudo es más fácil de modular mediante la presión sobre los pedales |
| Suele ser adecuado para quienes prefieren | Pedaleo con poco esfuerzo y asistencia sencilla basada en niveles | Una sensación más natural de bicicleta y un control proporcional |
Ningún sensor es automáticamente «mejor».
Un sistema de cadencia bien ajustado puede ser suave. Un sistema de par mal calibrado aún puede resultar decepcionante.
La elección correcta depende de cuánto esfuerzo físico quieras aportar y de qué tan precisamente quieras que la bicicleta siga ese esfuerzo.
Si esta es una decisión de compra importante, lee la comparativa completa de sensores de par y de cadencia de Wallke, en lugar de elegir basándote únicamente en el nombre del sensor.
Asistencia al pedaleo frente a acelerador: ¿cuál es la diferencia?
La asistencia al pedaleo y el control mediante acelerador son dos formas diferentes de solicitar potencia del motor.
Con la asistencia normal al pedaleo, el ciclista pedalea y el sistema añade apoyo.
Un acelerador puede solicitar potencia del motor mediante un control manual, dependiendo del diseño y la configuración de la bicicleta.
| Pregunta | Asistencia al pedaleo | Acelerador |
|---|---|---|
| ¿Normalmente es necesario pedalear para obtener asistencia de propulsión? | Sí | No necesariamente |
| ¿Cómo se solicita la asistencia? | Aporte de pedaleo más nivel de asistencia seleccionado | Control manual |
| Sensación de conducción | Más parecido al ciclismo con asistencia adicional | Puede proporcionar propulsión sin pedalear normalmente |
| Tratamiento legal | Depende de la configuración completa del vehículo | Puede cambiar la clasificación legal del vehículo |
Algunas bicicletas eléctricas están diseñadas con ambos sistemas. Que puedan utilizarse ambas funciones, cómo interactúan y dónde son legales depende de la bicicleta exacta y de la legislación local.
Para los ciclistas europeos, no den por sentado que el sistema estadounidense de «Clase 1, Clase 2 y Clase 3» se aplica en su lugar de residencia.
¿La asistencia al pedaleo agota la batería?
Sí. Siempre que el motor proporciona asistencia, utiliza energía de la batería.
La pregunta más útil es con qué rapidez.
Un nivel de asistencia más alto generalmente hace que el motor realice más trabajo. El consumo de energía en condiciones reales también se ve afectado por:
- cuestas;
- viento;
- velocidad de conducción;
- peso del ciclista y la carga;
- presión de los neumáticos;
- temperatura;
- conducción con frecuentes paradas y arranques;
- configuración del motor;
- cuánto esfuerzo aporta el ciclista.
Un sensor de par no garantiza automáticamente una mejor autonomía. Un sensor de cadencia tampoco desperdicia energía automáticamente.
El ciclista, la configuración del controlador y la bicicleta completa importan más que la etiqueta del sensor por sí sola.
Si la autonomía es importante, compara la energía almacenada en la batería y unas condiciones de conducción realistas, en lugar de basarte en una sola distancia anunciada.
El voltaje tampoco es, por sí solo, una cifra de autonomía. Dos bicicletas eléctricas de 48 V pueden tener capacidades de batería y autonomías reales muy diferentes. Si estás comparando esta clase de voltaje, consulta las bicicletas eléctricas de 48 V de Wallke, sin dejar de comprobar la capacidad de la batería y las condiciones exactas de conducción en las que se basa cualquier cifra de autonomía.
¿Las bicicletas con asistencia al pedaleo se cargan al pedalear?
Normalmente, no.
La asistencia al pedaleo utiliza la energía de la batería para ayudar al ciclista. Pedalear normalmente no suele recargar la batería.
Un pequeño número de sistemas de propulsión eléctrica puede recuperar energía en condiciones específicas, pero la carga regenerativa es una función independiente. No debe darse por sentada simplemente porque una bicicleta tenga asistencia al pedaleo.
¿Cuánto esfuerzo requiere una bicicleta eléctrica con asistencia al pedaleo?
No existe una única respuesta.
Un nivel bajo de asistencia puede dejar la mayor parte del trabajo al ciclista. Un nivel alto de asistencia puede hacer que la misma ruta sea mucho más fácil.
El tipo de sensor también es importante. Un sistema basado en la cadencia puede proporcionar a menudo una ayuda considerable mientras los pedales estén girando. Un sistema basado en el par suele responder más directamente a la fuerza con la que pedaleas.
Aun así, necesitas usar las marchas.
Comenzar una cuesta pronunciada con una marcha muy alta puede someter a un esfuerzo innecesario al ciclista y a la transmisión, incluso si el motor está ayudando. Cambia de marcha antes de que la pendiente se vuelva difícil y busca un ritmo de pedaleo cómodo y sostenible.
Para los desplazamientos diarios, esa flexibilidad es una de las razones por las que los ciclistas consideran las bicicletas eléctricas urbanas. Puedes usar más asistencia cuando sea importante llegar descansado y reducirla cuando quieras hacer más ejercicio.
¿Puedes desactivar la asistencia al pedaleo y montar con normalidad?
En muchas bicicletas eléctricas, sí.
Puedes seleccionar un ajuste sin asistencia o apagar el sistema eléctrico y seguir pedaleando.
Hay un inconveniente práctico: una bicicleta eléctrica puede ser mucho más pesada que una bicicleta convencional.
Los neumáticos anchos, la suspensión, las baterías más grandes y los cuadros robustos pueden hacer que circular sin asistencia resulte notablemente más difícil, especialmente en las cuestas.
Si esperas circular habitualmente sin asistencia del motor, el peso total de la bicicleta y el cambio merecen tanta atención como el sistema del motor.
¿Qué ocurre si la asistencia al pedaleo deja de funcionar?
No des por hecho de inmediato que el motor ha fallado.
Empieza con comprobaciones sencillas y no invasivas:
- Confirma que la pantalla esté encendida.
- Comprueba que haya seleccionado un nivel de asistencia superior a cero.
- Asegúrate de que la batería esté cargada y correctamente colocada.
- Inspecciona las conexiones visibles de los sensores y los cables para detectar holguras o daños evidentes.
- Comprueba que el corte de asistencia del freno no esté activado.
- Consulta el manual del modelo para obtener indicaciones sobre la alineación del sensor o los códigos de error.
Evita abrir la batería, el controlador u otros componentes eléctricos sellados, a menos que el fabricante te indique específicamente que lo hagas y estés cualificado para realizar el trabajo.
Si la batería no carga, utiliza un procedimiento específico en su lugar. Wallke tiene una guía independiente para solucionar problemas de carga de la batería de una bicicleta eléctrica para ese problema.
¿Es legal la asistencia al pedaleo en Europa?
Las bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo pueden pertenecer a distintas categorías legales en Europa, según la potencia del motor, el comportamiento de la asistencia, la velocidad y las normas nacionales.
«Europa» no tiene un único reglamento para las bicicletas eléctricas. Es mejor separar el marco de la UE de las normas nacionales individuales sobre el uso en carretera.
En la Unión Europea, el Reglamento (UE) n.º 168/2013 contiene la conocida exención para las bicicletas de pedales con asistencia al pedaleo cuando:
- el motor eléctrico auxiliar tiene una potencia nominal continua máxima de no más de 250 W;
- la potencia del motor se interrumpe cuando el ciclista deja de pedalear;
- la asistencia se reduce progresivamente;
- y la asistencia finalmente se interrumpe antes de que el vehículo alcance los 25 km/h.
Eso no significa que todo producto descrito como “bicicleta eléctrica” o “bicicleta con asistencia al pedaleo” entre automáticamente en esa categoría.
La potencia nominal del motor, el comportamiento de la asistencia, los ajustes de velocidad, la configuración del acelerador y las normas nacionales pueden afectar al uso permitido del vehículo.
Fuera de la UE, no des por sentado que el Reglamento (UE) n.º 168/2013 se aplica de la misma manera. Comprueba las normas y la clasificación del vehículo utilizadas en el país donde tengas previsto circular.
Para los compradores europeos, comprueba siempre la configuración exacta suministrada para tu país. No utilices las etiquetas estadounidenses de Clase 1, Clase 2 o Clase 3 como sustituto de los requisitos europeos locales.
Cómo elegir una bicicleta eléctrica con asistencia al pedaleo
No elijas una bicicleta eléctrica basándote únicamente en el número de niveles de asistencia.
Empieza por el problema de conducción que realmente necesitas resolver.
1. Decide cómo quieres que se sienta la asistencia
Si quieres que el motor siga de cerca tu esfuerzo físico, prueba un sistema con sensor de par.
Si quieres una ayuda considerable ejerciendo relativamente poca presión sobre los pedales, un sistema de cadencia bien ajustado puede ser más adecuado para ti.
2. Prueba la primera pedalada
Arranca lentamente con una marcha baja.
Presta atención a:
- el retraso antes de que comience la asistencia;
- tirones repentinos;
- la suavidad con la que llega la potencia;
- la rapidez con la que termina la asistencia cuando dejas de pedalear;
- control a baja velocidad.
Estos detalles importan más en la conducción diaria que el nombre del sensor en una hoja de especificaciones.
3. Comprueba la bicicleta, no solo el PAS
Compara:
- cambio;
- frenos;
- capacidad de la batería;
- tipo de neumático;
- peso total;
- ajuste para el ciclista;
- terreno previsto;
- requisitos de almacenamiento.
La asistencia al pedaleo no puede compensar una bicicleta demasiado pesada para tu situación de almacenamiento o incómoda para tu talla.
Si el almacenamiento es importante, compara las bicicletas eléctricas plegables.
Si tus rutas incluyen habitualmente grava y superficies irregulares, compara también las ventajas y desventajas de las bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos.
4. Compara una autonomía realista
Pregunta qué condiciones se utilizaron para cualquier afirmación sobre la autonomía.
Un nivel alto de asistencia, las cuestas, el clima frío, las cargas pesadas y las velocidades más altas pueden reducir considerablemente la distancia recorrida en comparación con unas condiciones de prueba ideales.
5. Confirma el sensor y la configuración exactos
Las familias de productos pueden cambiar entre años de modelo y variantes.
Consulta la tabla de especificaciones y el manual actuales de la bicicleta exacta que tengas previsto comprar.
En el momento de preparar esta guía, las especificaciones publicadas de la Wallke H7 Step-thru y la Wallke H9 AWD indicaban sensores de cadencia.
Eso indica el tipo general de PAS. No indica todo sobre la calidad de la conducción. La configuración del controlador, las relaciones de transmisión, el peso de la bicicleta y el sistema de propulsión completo siguen determinando cómo se siente la asistencia.
Asistencia al pedaleo: conclusión práctica
La asistencia al pedaleo se entiende mejor como un sistema de control, no como una promesa de una velocidad, un nivel de esfuerzo o una autonomía determinados.
El sensor detecta la acción del ciclista. El controlador decide cómo responder. El motor añade asistencia dentro de los límites programados de la bicicleta.
Para un comprador, las preguntas más útiles son sencillas:
- ¿Con qué rapidez comienza la asistencia?
- ¿Con qué suavidad se detiene?
- ¿Cuánto esfuerzo quiero aportar?
- ¿Puedo controlar la bicicleta cómodamente a baja velocidad?
- ¿La configuración exacta cumple las normas del lugar donde circulo?
Responda primero a esas preguntas. Después, compare la amplia gama de bicicletas eléctricas Wallke según el cuadro, la batería, el peso, el terreno y las necesidades de almacenamiento.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la asistencia al pedaleo en una bicicleta eléctrica?
La asistencia al pedaleo es un sistema que utiliza sensores, un controlador y un motor eléctrico para añadir potencia mientras el ciclista pedalea. La cantidad y la sensación de la asistencia dependen del nivel seleccionado y del sistema de control de la bicicleta.
¿Cómo funciona la asistencia al pedaleo?
Un sensor detecta la acción de pedalear y envía la señal al controlador. El controlador combina esa señal con el nivel de asistencia seleccionado y otras entradas del sistema, y después indica al motor cuánta asistencia debe proporcionar.
¿La asistencia al pedaleo consume más batería en los niveles más altos?
Por lo general, un nivel de asistencia más alto exige que el motor haga más trabajo y, por lo tanto, consume la energía de la batería más rápidamente. La autonomía real también depende de las cuestas, la velocidad, el viento, la temperatura, la presión de los neumáticos, el peso total y la contribución del ciclista.
¿Se puede desactivar la asistencia al pedaleo en una bicicleta eléctrica?
Muchas bicicletas eléctricas permiten desactivar la asistencia o pueden conducirse con el sistema eléctrico apagado. Puede resultar más difícil pedalear que en una bicicleta normal porque las bicicletas eléctricas suelen ser más pesadas.
¿Qué es mejor, un sensor de cadencia o un sensor de par?
Ninguno es universalmente mejor. Los sensores de cadencia pueden ser adecuados para quienes quieren una asistencia intensa con poca presión sobre los pedales, mientras que los sensores de par suelen proporcionar una asistencia que sigue más de cerca el esfuerzo del ciclista.
¿Es legal la asistencia al pedaleo en Europa?
Las normas dependen del país y de la configuración completa del vehículo. En la UE, la exención habitual para bicicletas de pedales incluye una potencia nominal continua máxima del motor de 250 W, asistencia que se detiene cuando se deja de pedalear y asistencia que se reduce progresivamente y se interrumpe antes de los 25 km/h. Fuera de la UE, no dé por sentado que se aplica el mismo marco de la misma manera.
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