Più di una bici elettrica: la storia della Wallke H9 AWD di Dusty Roads dopo 2.400 miglia

Quello che inizia come un modo per spostarsi da un luogo all’altro può talvolta diventare parte della vita quotidiana. Per il ciclista Wallke Dusty Roads, la sua prima H9 AWD lo ha accompagnato al lavoro, ha superato migliaia di chilometri, è scomparsa per più di un mese dopo il furto, è tornata danneggiata e ha comunque trovato il modo di tornare sulla strada.

Inizio del mio viaggio con la Wallke H9 AWD

Il mio viaggio con Wallke è iniziato a marzo 2025 con la H9 60Ah AWD. Prima di acquistarla, Ho confrontato le specifiche, letto recensioni e trascorso del tempo a guardare video su YouTube per capire cosa stavo acquistando.

All’epoca, l’acquisto ammontava a quasi 2.000 $, inclusi una garanzia estesa di due anni e 200 $ di spedizione. Circa due settimane dopo, la bici è arrivata.

Questa era la mia prima e-bike, quindi il montaggio mi ha richiesto alcune ore, con il manuale e un po’ di aiuto da YouTube. Esaminando la bici in dettaglio, la prima cosa che mi ha colpito è stata la sua dimensione e la una costruzione solida. Era enorme rispetto a quanto mi aspettassi.

Poi è arrivata la prima pedalata. È stato allora che ho capito di aver scelto la bici giusta per me.

«Dopo quella prima pedalata, ho capito di aver scelto la bici giusta».

Per tutta quell’estate, la H9 è diventata parte della mia routine quotidiana. La usavo per andare al lavoro e la sfruttavo la usavo per viaggi oltre il mio normale tragitto casa-lavoro.

Con la mia configurazione da 60Ah, a volte percorrevo più di 161 chilometri con una carica, a seconda di quanto Ho percorso. Questo dato riflette la mia esperienza personale di guida e le condizioni, non un’autonomia ufficiale specifica dell’autonomia.

2.735 chilometri e la mia prima gomma a terra

Ho percorso circa 2.735 chilometri prima di forare per la prima volta.

A quel punto la H9 non era più qualcosa di nuovo fermo in garage. Era una bici che avevo già su cui avevo fatto affidamento per mesi. Ma ciò che è successo dopo è stato molto più grave che affrontare una gomma a terra.

Mi hanno rubato la mia H9 — poi è stata ritrovata più di un mese dopo

A ottobre, mi hanno rubato la mia H9.

Più di un mese dopo, è stata recuperata dopo essere stata trovata abbandonata vicino ai binari ferroviari. La bici era stata lasciata sotto circa due centimetri e mezzo di neve.

Si accendeva ancora, ma era chiaramente passato attraverso molte difficoltà. Entrambe le leve dei freni erano rotte, la pinza del freno posteriore era sparita e l’acceleratore era danneggiato.

Ho sostituito le leve dei freni, i cavi dei freni e le pinze. Una volta completate le riparazioni e verificato che la quando la bici è tornata a essere sicura da guidare, l’ho rimessa in servizio.

Oggi, con oltre 2.400 miglia alle spalle, la H9 è ancora in funzione. Il suo ruolo è cambiato, però. Ora la considero soprattutto la mia bici da lavoro, anche per trainare il rimorchio per il trasporto del mio animale domestico.

«Dopo 2.400 miglia, continua a funzionare alla grande.»

Vivere con la trazione integrale non è stato perfetto

Anche la mia esperienza con la trazione integrale della H9 ha richiesto un periodo di adattamento, e non voglio tralasciare questa parte dalla storia.

All’inizio, sono caduto entro i primi 20 miglia mentre percorrevo strade bagnate dopo la pioggia e affrontavo una curva stretta. In seguito sono caduto altre volte.

Per me, la H9 era difficile da controllare e molto brusca durante la guida in modalità AWD. Per questo motivo Per questo, ho trascorso la maggior parte del tempo usando la ruota posteriore invece della trazione integrale.

Questa è la mia esperienza personale, non un’affermazione su come ogni ciclista troverà la bici. L’esperienza del ciclista può variare notevolmente in base alla velocità, al fondo stradale, agli pneumatici, alla tecnica di guida, condizioni meteorologiche e configurazione della bici.

Perché ho acquistato una seconda Wallke

Durante l’inverno del 2026, ho iniziato a pensare di acquistare un’altra bici.

La spiegazione semplice era che due Wallke sembravano meglio di una.

Avevo visto la nuova H7 Ultra con il motore posteriore più grande e la batteria in stile stazione di alimentazione l’idea e ha attirato la mia attenzione. Ho iniziato a mettere da parte i soldi per acquistarla.

L’11 febbraio 2026 stavo scartando la mia seconda Wallke: la H7 Ultra.

«Questa bellezza beige valeva ogni centesimo.»

La H7 è stata un’esperienza molto diversa dalla mia prima bici. A quasi 1.500 miglia, Non ho avuto incidenti con questa bici.

Ho ancora entrambe le bici, ma ormai ciascuna ha il suo posto nella mia routine. La vecchia H9 è diventata la compagna da lavoro, mentre la H7 mi ha offerto un’esperienza di guida diversa.

Più di una bici in garage

Possedere due bici Wallke mi ha fatto conoscere anche una comunità più ampia.

Faccio parte del gruppo Facebook Wallke E-Bike Owners e, per me, quella comunità online ha sono diventati parte dell’esperienza di possesso. I ciclisti condividono storie, fanno domande e si aiutano a vicenda. un’altra.

Dopo migliaia di chilometri, gli spostamenti quotidiani, un furto, le riparazioni, una seconda bici e molto tempo su strada, il mio rapporto con queste bici è difficile da descrivere esclusivamente attraverso le specifiche.

La bici che si trova nel mio garage non è per me una semplice attrezzatura.

Il chilometraggio, l’autonomia, l’esperienza di possesso e le opinioni del ciclista riportati in questo articolo sono stati riferiti da Dusty Roads. La versione originale è stata leggermente modificata da Wallke per grammatica, ortografia e organizzazione e leggibilità, preservando al contempo l’esperienza e il punto di vista del ciclista.