Quello che inizia come un modo per spostarsi da un posto all'altro a volte può diventare parte della vita quotidiana. Per Dusty Roads, ciclista Wallke, la sua prima H9 AWD lo ha accompagnato al lavoro, ha resistito per migliaia di chilometri, è sparito per più di un mese dopo essere stato rubato, è tornato danneggiato e ha comunque ritrovato la strada per rimettersi in sella.
Il mio percorso con la Wallke H9 AWD
Il mio percorso con Wallke è iniziato a marzo 2025 con la H9 60Ah AWD. Prima di acquistarla, ho confrontato le specifiche, letto le recensioni e passato del tempo a guardare video su YouTube per capire cosa stessi comprando.
All'epoca, l'acquisto è costato quasi 2.000 $, inclusi una garanzia estesa di due anni e 200 $ di spedizione. Circa due settimane dopo, la bici è arrivata.
Questa era la mia prima e-bike, quindi ci sono volute alcune ore per montarla, seguendo il manuale e con un po' di aiuto da YouTube. Mentre esaminavo attentamente la bici, la prima cosa che mi ha colpito sono state le dimensioni e la solidità della costruzione. Era enorme rispetto a quanto mi aspettassi.
Poi è arrivata la prima uscita. È stato allora che ho capito di aver scelto la bici giusta per me.
«Dopo quella prima uscita, ho capito di aver scelto la bici giusta.»
Per tutta quell’estate, la H9 è diventata parte della mia routine quotidiana. La usavo per andare al lavoro e per fare tragitti oltre il mio normale percorso casa-lavoro.
Con la mia configurazione da 60Ah, a volte percorrevo più di 100 miglia con una carica, a seconda di come guidavo. Questo dato riflette la mia esperienza personale e le condizioni di guida, non un’autonomia ufficiale dichiarata.
Informazioni sulla H9 di Dusty: la storia di Dusty riguarda una H9 60Ah AWD destinata al mercato degli U.S. La configurazione e le specifiche potrebbero non corrispondere alla Wallke H9 AWD attualmente disponibile in Europa.
1.700 miglia e la mia prima gomma a terra
Ho percorso circa 1.700 miglia prima di forare per la prima volta.
A quel punto la H9 non era più una novità in garage. Era una bici su cui facevo già affidamento da mesi. Ma quello che è successo dopo è stato molto più grave di una gomma a terra.
Mi hanno rubato la H9 - poi è stata ritrovata più di un mese dopo
A ottobre mi hanno rubato la H9.
Più di un mese dopo, è stata ritrovata abbandonata vicino ai binari della ferrovia. La bici era rimasta sotto circa due centimetri e mezzo di neve.
Si accendeva ancora, ma era chiaro che ne aveva passate tante. Entrambe le leve dei freni erano rotte, la pinza del freno posteriore non c’era più e l’acceleratore era danneggiato.
Ho sostituito le leve e i cavi dei freni e le pinze. Completate le riparazioni e una volta tornata sicura da guidare, la bici è tornata in servizio.
Oggi, dopo aver percorso più di 2.400 miglia, la H9 è ancora in funzione. Il suo ruolo, però, è cambiato. Ora la considero soprattutto la mia bici da lavoro, anche per trainare il rimorchio portanimali.
«Dopo 2.400 miglia, continua a funzionare alla grande.»
La convivenza con la AWD non è stata perfetta
Anche con la H9 AWD ho dovuto imparare a prenderci la mano, e non voglio tralasciare questo aspetto della storia.
All’inizio sono caduto dopo appena 20 miglia, mentre guidavo su strade bagnate dalla pioggia e affrontavo una curva stretta. In seguito sono caduto anche altre volte.
Per me, la H9 era difficile da controllare e molto brusca quando la guidavo in modalità AWD. Per questo passavo la maggior parte del tempo usando la ruota posteriore anziché la trazione integrale.
Questa è la mia esperienza personale, non un’affermazione su come ogni ciclista troverà la bici. L’esperienza di guida può variare notevolmente in base alla velocità, al fondo stradale, agli pneumatici, alla tecnica di guida, al meteo e alla configurazione della bici.
Perché ho comprato una seconda Wallke
Nell’inverno del 2026 ho iniziato a pensare di prendere un’altra bici.
La spiegazione più semplice era che due Wallke fossero meglio di una.
Avevo visto la nuova H7 Ultra, con il motore posteriore più grande e una batteria concepita come una centrale elettrica portatile, e aveva attirato la mia attenzione. Ho iniziato a risparmiare per comprarla.
L’11 febbraio 2026 stavo aprendo la confezione della mia seconda Wallke: la H7 Ultra.
«Questa meraviglia beige è valsa ogni centesimo.»
La H7 è stata un’esperienza molto diversa dalla mia prima bici. Dopo quasi 1.500 miglia, non ho mai avuto incidenti con lei.
Ho ancora entrambe le bici, ma ognuna ha ormai il suo posto nella mia routine. La vecchia H9 è diventata la mia compagna di lavoro, mentre la H7 mi ha offerto un’esperienza di guida diversa.
Più di una bici in garage
Possedere due bici Wallke mi ha fatto conoscere anche una comunità più ampia.
Faccio parte del gruppo Facebook Wallke E-Bike Owners e, per me, questa comunità online è diventata parte dell’esperienza di possesso. I ciclisti condividono storie, fanno domande e si aiutano a vicenda.
Dopo migliaia di chilometri, gli spostamenti quotidiani, un furto, alcune riparazioni, una seconda bici e tanto tempo in strada, è difficile descrivere il mio rapporto con queste bici basandosi solo sulle specifiche.
La bici che tengo in garage per me non è solo un altro pezzo di attrezzatura.
«Una bici Wallke per la vita!» — Dusty Roads
Il chilometraggio, l’autonomia, l’esperienza di possesso e le opinioni del ciclista riportati in questo articolo sono stati riferiti da Dusty Roads. Wallke ha apportato lievi modifiche al testo originale per migliorarne la grammatica, l’ortografia, l’organizzazione e la leggibilità, preservando l’esperienza e il punto di vista del ciclista.
Scopri le e-bike Wallke in Europa
Le bici e le specifiche di Dusty riflettono la sua esperienza personale di possesso negli Stati Uniti.S. Se stai valutando un acquisto in Europa, consulta la gamma Wallke attualmente disponibile per le configurazioni europee, le specifiche e la disponibilità.
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