La pedalata assistita è il sistema che rende più facile guidare una bici elettrica mentre continui a pedalare.
Un sensore rileva cosa fa il ciclista. La centralina interpreta il segnale. Il motore aggiunge quindi assistenza in base al livello selezionato.
Se stai confrontando bici elettriche per adulti, è utile capire come funziona la pedalata assistita prima di concentrarsi sulla capacità della batteria o sui valori di potenza dichiarati del motore. Influisce sulle partenze, sulle salite, sul comportamento a bassa velocità e sulla risposta alla forza delle gambe durante ogni uscita.
- Cosa significa pedalata assistita
- Come funziona la pedalata assistita
- Cosa regolano i livelli di assistenza
- Sensori di cadenza e di coppia
- Pedalata assistita e acceleratore
- Uso e ricarica della batteria
- Quanto sforzo è necessario
- Disattivare la pedalata assistita
- Risoluzione dei problemi
- Normative europee
- Come scegliere una bici elettrica a pedalata assistita
Cosa significa pedalata assistita su una bici elettrica?
La pedalata assistita, spesso abbreviata in PAS, è un sistema di controllo che fornisce assistenza elettrica mentre il ciclista pedala.
Non è una categoria di biciclette a sé stante. È un modo in cui una bici elettrica può determinare quando e come utilizzare il motore.
Molte bici elettriche utilizzano la pedalata assistita come principale forma di assistenza del motore. Alcuni modelli includono anche altre funzioni di controllo, a seconda della configurazione della bici e delle normative locali.
La pedalata assistita non va confusa con una funzione automatica di controllo della velocità. Il motore risponde ai segnali del ciclista e al sistema di controllo della bici. Non cerca semplicemente di mantenere una velocità fissa su strada.
Come funziona la pedalata assistita?
Un moderno sistema di pedalata assistita comprende solitamente quattro componenti principali:
- batteria
- motore
- centralina
- uno o più sensori
Il display o il comando sul manubrio consente al ciclista di scegliere un livello di assistenza.
Il processo di base funziona così:
- Inizi a pedalare. Un sensore di cadenza può rilevare il movimento della pedivella, mentre un sensore di coppia misura la forza applicata ai pedali. Alcuni sistemi combinano più segnali.
- Il sensore invia un segnale. La centralina riceve informazioni sulla tua pedalata e può utilizzare anche la velocità del veicolo e altri segnali di sicurezza.
- La centralina applica il livello di assistenza. Decide quanta potenza richiedere al motore, entro i limiti programmati del sistema.
- Il motore aggiunge potenza. L’assistenza si aggiunge al tuo sforzo anziché sostituire la pedalata.
- L’assistenza cambia o si interrompe. Può diminuire quando selezioni un livello inferiore, smetti di pedalare, raggiungi il limite di assistenza del sistema o si attiva un altro dispositivo di interruzione pertinente.
Il sensore non funziona da solo. Due bici elettriche con lo stesso tipo generale di sensore possono dare sensazioni molto diverse, perché controller, rampe di potenza, rapporti e risposta del motore sono regolati in modo diverso.
Per approfondire uno dei sistemi più comuni, consulta la guida di Wallke su come funziona il sensore di pedalata a cadenza su una bici elettrica.
Che cosa controlla davvero un livello di assistenza alla pedalata?
Selezionare «Livello 3» non ha un significato universale valido per tutte le bici elettriche.
A seconda del sistema, un livello di assistenza può modificare:
- la quantità di corrente disponibile per il motore;
- la curva di assistenza desiderata;
- con quale intensità il motore risponde all'input del ciclista;
- o una combinazione di questi.
I produttori possono regolare i propri sistemi in modo diverso. Un livello più alto di solito significa più assistenza, ma non significa necessariamente che la bici cerchi di mantenere una determinata velocità o di erogare un numero fisso di watt.
| Impostazione | Sensazione possibile | Motivo tipico per usarlo |
|---|---|---|
| Assistenza disattivata / Livello 0 | Nessuna normale assistenza del motore durante la pedalata | Pedalare come su una bici tradizionale o risparmiare batteria |
| Assistenza bassa | Assistenza leggera con un maggiore contributo del ciclista | Strade pianeggianti, allenamento e maggiore autonomia |
| Assistenza media | Assistenza più evidente | Spostamenti quotidiani e percorsi misti |
| Assistenza elevata | Maggiore contributo del motore | Salite, vento contrario, carichi più pesanti o riduzione dello sforzo del ciclista |
Il comportamento preciso varia a seconda del modello. Il solo numero di livelli di assistenza non indica quanto la bici elettrica risponderà in modo fluido o potente.
Sensore di cadenza o sensore di coppia: perché la bici dà sensazioni diverse
Il sensore è uno dei fattori che influiscono maggiormente sulla sensazione di assistenza alla pedalata.
| Caratteristica | Sensore di cadenza | Sensore di coppia |
|---|---|---|
| Input principale | Movimento della pedivella o frequenza di pedalata | Forza di pedalata o tensione della trasmissione |
| Sensazione tipica | Spesso dipende maggiormente dal livello; la risposta esatta dipende dalla logica di cadenza e dalla regolazione del controller | L'assistenza di solito aumenta e diminuisce in modo più diretto in base allo sforzo del ciclista |
| Sforzo del ciclista | Può offrire un forte supporto con una leggera pressione sui pedali, a seconda della regolazione | Di solito richiede che il ciclista spinga per ottenere più assistenza |
| Controllo a bassa velocità | Dipende molto dal ritardo all'avvio e dalla regolazione del controller | Spesso è più facile da modulare tramite la pressione sui pedali |
| Spesso è adatto a chi preferisce | Pedalata con poco sforzo e assistenza semplice da regolare per livelli | Una sensazione di pedalata più naturale e un controllo proporzionale |
Nessuno dei due sensori è automaticamente «migliore».
Un sistema a cadenza ben regolato può essere fluido. Anche un sistema a coppia calibrato male può risultare deludente.
La scelta giusta dipende da quanta forza vuoi applicare e da quanto precisamente vuoi che la bici risponda a questa forza.
Se questa è una decisione d'acquisto importante, leggi il confronto completo di Wallke tra sensore di coppia e sensore di cadenza invece di scegliere basandoti solo sul nome del sensore.
Pedalata assistita o acceleratore: qual è la differenza?
La pedalata assistita e il comando dell'acceleratore sono due modi diversi per richiedere potenza al motore.
Con la normale pedalata assistita, il ciclista pedala e il sistema fornisce supporto.
A seconda della progettazione e della configurazione della bici, un acceleratore può richiedere potenza al motore tramite un comando manuale.
| Domanda | Pedalata assistita | Acceleratore |
|---|---|---|
| È normalmente necessario pedalare per ottenere assistenza alla propulsione? | Sì | Non necessariamente |
| Come si richiede l'assistenza? | Pressione sui pedali più livello di assistenza selezionato | Comando manuale |
| Sensazione di guida | Più simile al ciclismo con un supporto aggiuntivo | Può fornire propulsione senza pedalare normalmente |
| Trattamento giuridico | Dipende dalla configurazione completa del veicolo | Può modificare la classificazione legale del veicolo |
Alcune bici elettriche sono progettate con entrambi i sistemi. La possibilità di usare entrambe le funzioni, il modo in cui interagiscono e la loro legalità dipendono dalla bici specifica e dalle leggi locali.
Per i ciclisti europei, non dare per scontato che il sistema statunitense «Class 1, Class 2 e Class 3» si applichi nel luogo in cui vivi.
La pedalata assistita consuma la batteria?
Sì. Quando il motore fornisce assistenza, usa energia dalla batteria.
La domanda più utile è con quale rapidità.
In genere, un livello di assistenza più alto chiede al motore di fare più lavoro. Anche i consumi energetici reali dipendono da:
- salite;
- vento;
- velocità di marcia;
- peso del ciclista e del carico;
- pressione degli pneumatici;
- temperatura;
- guida con frequenti fermate e ripartenze;
- configurazione del motore;
- quanto contribuisce il ciclista;
Un sensore di coppia non garantisce automaticamente un'autonomia migliore. Un sensore di cadenza non comporta automaticamente uno spreco di energia.
Il ciclista, la taratura della centralina e la bici nel suo insieme contano più della sola etichetta del sensore.
Se l'autonomia è importante, confronta l'energia immagazzinata nella batteria e le condizioni di guida realistiche, invece di basarti su una sola distanza dichiarata.
La tensione, da sola, non indica nemmeno l'autonomia. Due bici elettriche da 48 V possono avere capacità della batteria e autonomie reali molto diverse. Se stai confrontando questa classe di tensione, dai un'occhiata alle bici elettriche da 48 V di Wallke, verificando comunque la capacità della batteria e le condizioni di guida precise alla base di ogni dato sull'autonomia.
Le bici a pedalata assistita si ricaricano pedalando?
Di norma, no.
La pedalata assistita usa l'energia della batteria per aiutare il ciclista. Di norma, pedalare non ricarica la batteria.
Alcuni sistemi di trazione elettrica possono recuperare energia in determinate condizioni, ma la ricarica rigenerativa è una funzione distinta. Non va data per scontata solo perché una bici ha la pedalata assistita.
Quanto sforzo richiede una bici elettrica a pedalata assistita?
Non c'è un'unica risposta.
Un livello di assistenza basso può lasciare gran parte del lavoro al ciclista. Un livello di assistenza elevato può rendere lo stesso percorso molto più facile.
Anche il tipo di sensore è importante. Un sistema basato sulla cadenza può spesso fornire un aiuto considerevole, purché i pedali siano in movimento. Un sistema basato sulla coppia di solito risponde più direttamente alla forza con cui pedali.
Devi comunque usare le marce.
Partire su una salita ripida con una marcia troppo alta può affaticare inutilmente il ciclista e la trasmissione, anche con l'aiuto del motore. Cambia marcia prima che la pendenza diventi impegnativa e cerca un ritmo di pedalata confortevole e sostenibile.
Per gli spostamenti quotidiani, questa flessibilità è uno dei motivi per cui si scelgono le bici elettriche da città. Puoi usare più assistenza quando è importante arrivare riposato, quindi ridurla quando vuoi fare più esercizio.
Si può disattivare la pedalata assistita e pedalare normalmente?
Su molte e-bike, sì.
Puoi selezionare l'impostazione di assistenza disattivata oppure spegnere il sistema elettrico e continuare a pedalare.
C'è però un aspetto pratico da considerare: un'e-bike può pesare molto più di una bicicletta tradizionale.
Pneumatici larghi, sospensioni, batterie più grandi e telai robusti possono rendere sensibilmente più faticoso pedalare senza assistenza, soprattutto in salita.
Se prevedi di pedalare regolarmente senza assistenza del motore, il peso complessivo della bici e la rapportatura meritano la stessa attenzione del sistema motore.
Cosa fare se la pedalata assistita smette di funzionare?
Non pensare subito che il motore sia guasto.
Inizia con semplici controlli non invasivi:
- Verifica che il display sia acceso.
- Controlla che sia selezionato un livello di assistenza superiore a zero.
- Assicurati che la batteria sia carica e inserita correttamente.
- Controlla che i collegamenti visibili dei sensori e dei cavi non siano allentati o danneggiati.
- Controlla che l'interruttore di disattivazione in frenata non sia attivo.
- Consulta il manuale del modello per le istruzioni sull'allineamento dei sensori o i codici di errore.
Evita di aprire la batteria, il controller o altri componenti elettrici sigillati, a meno che il produttore non ti indichi espressamente di farlo e tu non sia qualificato per eseguire l'intervento.
Se la batteria non si ricarica, segui una procedura specifica. Wallke ha una guida alla risoluzione dei problemi di ricarica della batteria della bici elettrica dedicata a questo problema.
La pedalata assistita è legale in Europa?
In Europa, le e-bike a pedalata assistita possono rientrare in diverse categorie giuridiche, a seconda della potenza nominale del motore, del funzionamento dell'assistenza, della velocità e delle norme nazionali.
L'«Europa» non dispone di un unico regolamento sulle e-bike. È meglio distinguere il quadro normativo dell'UE dalle singole norme nazionali per la circolazione su strada.
Nell'Unione europea, il Regolamento (UE) n. 168/2013 prevede la nota esenzione per le biciclette a pedalata assistita, a condizione che:
- il motore elettrico ausiliario ha una potenza nominale continua massima non superiore a 250 W;
- la potenza del motore si interrompe quando il ciclista smette di pedalare;
- l'assistenza viene ridotta progressivamente;
- e l'assistenza viene infine interrotta prima che il veicolo raggiunga i 25 km/h.
Questo non significa che ogni prodotto descritto come «e-bike» o «bici a pedalata assistita» rientri automaticamente in tale categoria.
La potenza nominale del motore, il comportamento dell'assistenza, le impostazioni di velocità, la configurazione dell'acceleratore e le norme nazionali possono influire sull'uso consentito del veicolo.
Al di fuori dell'UE, non dare per scontato che il Regolamento (UE) n. 168/2013 si applichi allo stesso modo. Verifica le norme e la classificazione dei veicoli vigenti nel Paese in cui intendi circolare.
Se acquisti in Europa, controlla sempre la configurazione esatta fornita nel tuo Paese. Non usare le classificazioni statunitensi di classe 1, classe 2 o classe 3 al posto dei requisiti europei locali.
Come scegliere una bici elettrica a pedalata assistita
Non scegliere una e-bike basandoti solo sul numero di livelli di assistenza.
Parti dall'esigenza concreta che vuoi soddisfare durante la guida.
1. Decidi come vuoi che si comporti l'assistenza
Se vuoi che il motore segua da vicino il tuo sforzo fisico, prova un sistema con sensore di coppia.
Se desideri un aiuto sostanziale esercitando una pressione relativamente leggera sui pedali, un sistema di cadenza ben regolato potrebbe essere più adatto a te.
2. Prova la prima pedalata
Parti lentamente con una marcia bassa.
Fai attenzione a:
- ritardo prima che inizi l'assistenza;
- accelerazioni improvvise;
- quanto fluidamente entra in funzione la potenza;
- quanto rapidamente si interrompe l'assistenza quando smetti di pedalare;
- controllo a bassa velocità.
Nella guida quotidiana, questi dettagli contano più del nome del sensore riportato sulla scheda tecnica.
3. Valuta la bici, non solo la PAS
Confronta:
- rapporti;
- freni;
- capacità della batteria;
- tipo di pneumatici;
- peso totale;
- vestibilità per il ciclista;
- tipo di terreno previsto;
- requisiti di stoccaggio.
La pedalata assistita non può compensare una bici troppo pesante per lo spazio a tua disposizione o scomoda per la tua corporatura.
Se lo spazio di stoccaggio è importante, confronta le e-bike pieghevoli.
Se i tuoi percorsi includono spesso ghiaia e fondi sconnessi, confronta anche i compromessi offerti dalle e-bike con pneumatici larghi.
4. Confronta l'autonomia realistica
Chiedi in quali condizioni è stata calcolata l'autonomia dichiarata.
Un'assistenza elevata, le salite, il freddo, i carichi più pesanti e le velocità più alte possono ridurre notevolmente la distanza percorribile rispetto alle condizioni di prova ideali.
5. Verifica il sensore e la configurazione esatti
Le famiglie di prodotti possono cambiare da un anno modello all'altro e tra le diverse varianti.
Controlla la tabella delle specifiche e il manuale aggiornati della bicicletta esatta che intendi acquistare.
Al momento della preparazione di questa guida, le specifiche pubblicate per la Wallke H7 Step-thru e la Wallke H9 AWD indicavano sensori di cadenza.
Questo indica il tipo generale di PAS. Non dice tutto sulla qualità di guida. La messa a punto della centralina, i rapporti, il peso della bici e la configurazione completa della trasmissione determinano comunque la sensazione dell’assistenza.
Pedalata assistita: le indicazioni pratiche
È meglio considerare la pedalata assistita come un sistema di controllo, non come una garanzia di velocità, livello di sforzo o autonomia specifici.
Il sensore rileva l’input del ciclista. La centralina decide come reagire. Il motore fornisce supporto entro i limiti programmati della bici.
Per chi acquista, le domande più utili sono semplici:
- Con quale rapidità si attiva l’assistenza?
- Con quanta gradualità si interrompe l’assistenza?
- Quanto sforzo voglio fare?
- Riesco a controllare comodamente la bici a bassa velocità?
- La configurazione esatta è conforme alle regole del luogo in cui pedalo?
Prima rispondi a queste domande. Poi confronta la più ampia gamma di bici elettriche Wallke in base a telaio, batteria, peso, terreno e necessità di rimessaggio.
Domande frequenti
Cos’è la pedalata assistita su una e-bike?
La pedalata assistita è un sistema che utilizza sensori, una centralina e un motore elettrico per fornire potenza aggiuntiva mentre il ciclista pedala. Entità e sensazione dell’assistenza dipendono dal livello selezionato e dal sistema di controllo della bici.
Come funziona la pedalata assistita?
Un sensore rileva la pedalata e invia il segnale alla centralina. La centralina combina quel segnale con il livello di assistenza selezionato e gli altri input del sistema, quindi indica al motore quanto supporto fornire.
Ai livelli più alti la pedalata assistita consuma più batteria?
Di solito, un livello di assistenza più alto richiede al motore di lavorare di più e quindi consuma più rapidamente la batteria. L’autonomia effettiva dipende anche da salite, velocità, vento, temperatura, pressione degli pneumatici, peso totale e contributo del ciclista.
È possibile disattivare la pedalata assistita su una e-bike?
Molte e-bike consentono di disattivare l’assistenza o di pedalare con l’impianto elettrico spento. Potrebbe essere più faticoso pedalare rispetto a una bicicletta normale, perché spesso le e-bike sono più pesanti.
Qual è migliore, un sensore di cadenza o un sensore di coppia?
Nessuno dei due è universalmente migliore. I sensori di cadenza possono essere adatti a chi desidera un supporto elevato esercitando poca pressione sui pedali, mentre i sensori di coppia di solito forniscono un’assistenza che segue più da vicino lo sforzo del ciclista.
La pedalata assistita è legale in Europa?
Le regole dipendono dal Paese e dalla configurazione completa del veicolo. Nell’UE, la nota esenzione per i velocipedi a pedali prevede una potenza nominale continua massima del motore di 250 W, l’interruzione dell’assistenza quando si smette di pedalare e una riduzione progressiva dell’assistenza, che viene interrotta prima dei 25 km/h. Fuori dall’UE, non dare per scontato che si applichi lo stesso quadro normativo.
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