Bien plus qu’un vélo électrique : l’histoire du Wallke H9 AWD de Dusty Roads après 2 400 miles parcourus

Ce qui commence comme un moyen d’aller d’un endroit à un autre peut parfois devenir une partie du quotidien. Pour Dusty Roads, cycliste Wallke, son premier H9 AWD l’a conduit au travail, a parcouru des milliers de miles, a disparu pendant plus d’un mois après avoir été volé, est revenu endommagé — et a tout de même repris la route.

Le début de mon aventure avec le Wallke H9 AWD

Mon aventure avec Wallke a commencé en mars 2025 avec le H9 60Ah AWD. Avant de l’acheter, j’ai comparé les caractéristiques, lu des avis et passé du temps à regarder des vidéos YouTube pour comprendre ce que j’allais acheter.

À l’époque, l’achat m’a coûté près de 2 000 $, auxquels s’ajoutaient une garantie prolongée de deux ans et 200 $ de frais de livraison. Environ deux semaines plus tard, le vélo est arrivé.

C’était mon premier vélo électrique, alors le montage m’a pris quelques heures avec le manuel et un peu d’aide de YouTube. En examinant le vélo en détail, la première chose qui m’a frappé, c’est sa taille et sa construction robuste. Il était énorme par rapport à ce à quoi je m’attendais.

Puis est venue la première sortie. C’est à ce moment-là que j’ai su avoir choisi le bon vélo pour moi.

« Après cette première sortie, j’ai su que j’avais choisi le bon vélo. »

Tout au long de cet été, le H9 a fait partie de mon quotidien. Je l’utilisais pour aller au travail et pour des trajets au-delà de mes déplacements habituels.

Avec ma configuration de 60Ah, il m’arrivait de parcourir plus de 100 miles avec une charge, selon ma façon de rouler. Ce chiffre reflète mon expérience de conduite et les conditions rencontrées, et non une autonomie officielle.

1 700 miles et ma première crevaison

J’ai parcouru environ 1 700 miles avant d’avoir ma première crevaison.

À ce moment-là, le H9 n’était plus une nouveauté dans le garage. C’était un vélo sur lequel je comptais déjà depuis des mois. Mais la suite des événements a largement dépassé le simple problème d’un pneu crevé.

On m’a volé mon H9 — puis on l’a retrouvé plus d’un mois plus tard

En octobre, on m’a volé mon H9.

Plus d’un mois plus tard, il a été retrouvé après avoir été abandonné près des voies ferrées. Le vélo avait été laissé sous environ 2,5 cm de neige.

Il s’allumait toujours, mais il avait clairement beaucoup souffert. Les deux leviers de frein étaient cassés, l’étrier de frein arrière avait disparu et l’accélérateur était endommagé.

J’ai remplacé les leviers de frein, les conduites de frein et les étriers. Une fois les réparations terminées et le vélo à nouveau sûr à utiliser, il a repris du service.

Aujourd’hui, avec plus de 2 400 miles au compteur, le H9 fonctionne toujours. Son rôle a toutefois changé. Je le considère maintenant surtout comme mon vélo pour aller travailler, notamment pour tracter ma remorque pour animaux.

« Après 2 400 miles, il ronronne toujours aussi bien. »

Vivre avec l’AWD n’a pas été parfait

Mon expérience avec le H9 AWD m’a aussi demandé un temps d’adaptation, et je ne veux pas passer sous silence cet aspect de l’histoire.

Au début, j’ai chuté dans les 32 premiers kilomètres, en roulant sur une route mouillée après la pluie et en prenant un virage serré. J’ai aussi fait d’autres chutes par la suite.

Pour moi, le H9 était difficile à manier et très brusque en mode AWD. C’est pourquoi j’ai passé la plupart de mon temps à utiliser la roue arrière plutôt que le mode AWD.

Il s’agit de mon expérience personnelle, et non d’une affirmation sur l’expérience de tous les cyclistes. L’expérience peut varier considérablement selon la vitesse, l’état de la chaussée, les pneus, la technique de conduite, la météo et le réglage du vélo.

Pourquoi j’ai acheté un deuxième Wallke

Au cours de l’hiver 2026, j’ai commencé à envisager l’achat d’un autre vélo.

En bref, deux Wallke, c’était mieux qu’un.

J’avais repéré le nouveau H7 Ultra, avec son moteur arrière plus puissant et sa batterie conçue comme une station d’alimentation, et il avait attiré mon attention. J’ai commencé à économiser pour l’acheter.

Le 11 février 2026, je déballais mon deuxième Wallke : le H7 Ultra.

« Cette beauté beige valait chaque centime. »

Le H7 m’a offert une expérience très différente de celle de mon premier vélo. Avec près de 1 500 miles au compteur, je n’ai pas eu d’accident avec.

J’ai toujours les deux vélos, mais chacun a désormais sa place dans mon quotidien. Le H9, plus ancien, est devenu mon cheval de bataille, tandis que le H7 m’a offert une autre expérience de conduite.

Bien plus qu’un vélo dans le garage

Posséder deux vélos Wallke m’a également permis de découvrir une communauté plus vaste.

Je suis membre du groupe Facebook Wallke E-Bike Owners, et pour moi, cette communauté en ligne fait désormais partie de l’expérience de propriétaire. Les cyclistes racontent leurs expériences, posent des questions et s’entraident.

Après des milliers de kilomètres, mes trajets quotidiens, un vol, des réparations, un deuxième vélo et beaucoup de temps sur la route, il m’est difficile de décrire ma relation avec ces vélos en me limitant à leurs caractéristiques.

Le vélo qui se trouve dans mon garage n’est pas juste un équipement parmi d’autres à mes yeux.

Le kilométrage parcouru, l’autonomie, l’expérience de propriétaire et les avis présentés dans cet article ont été rapportés par Dusty Roads. Wallke a légèrement modifié le texte original pour corriger la grammaire et l’orthographe, améliorer la structure et la lisibilité, tout en préservant l’expérience et le point de vue du cycliste.