Plus qu’un vélo électrique : l’histoire du Wallke H9 AWD de Dusty Roads sur 2 400 miles

Ce qui commence comme un moyen de se rendre d’un endroit à un autre peut parfois devenir une partie de la vie quotidienne. Pour l’utilisateur Wallke Dusty Roads, son premier H9 AWD l’a conduit au travail, a survécu à des milliers de miles, a disparu pendant plus d’un mois après avoir été volé, est revenu endommagé — et a tout de même réussi à retrouver son chemin reprendre la route.

Commencer mon aventure avec le Wallke H9 AWD

Mon aventure avec Wallke a commencé en mars 2025 avec le H9 60Ah AWD. Avant de l’acheter, J’ai comparé les spécifications, lu des avis et passé du temps à regarder des vidéos YouTube pour comprendre ce que j’achetais.

À l’époque, l’achat s’élevait à près de 2 000 $, avec une extension de garantie de deux ans et 200 $ de frais de livraison. Environ deux semaines plus tard, le vélo est arrivé.

C’était mon premier vélo électrique, alors le montage m’a pris quelques heures avec le manuel et l’aide de YouTube. En examinant le vélo en détail, la première chose qui m’a frappé a été sa taille et sa construction solide. Il était énorme comparé à ce que j’avais imaginé.

Puis est arrivée la première sortie. C’est à ce moment-là que j’ai su que j’avais choisi le vélo qui me convenait.

« Après cette première sortie, j’ai su que j’avais choisi le bon vélo. »

Tout au long de cet été, le H9 est devenu partie intégrante de mon quotidien. Je l’utilisais pour aller au travail et je l’utilisais pour des trajets au-delà de mon déplacement quotidien habituel.

Avec ma configuration 60Ah, il m’arrivait de parcourir plus de 100 miles avec une charge, selon la façon dont J’ai roulé. Ce chiffre reflète ma propre expérience et mes conditions de conduite, plutôt qu’une autonomie officielle spécification d’autonomie.

1 700 miles et ma première crevaison

Il m’a fallu parcourir environ 1 700 miles avant d’avoir ma première crevaison.

À ce moment-là, le H9 n’était plus un objet neuf qui attendait dans le garage. C’était un vélo que j’avais déjà sur lequel je comptais depuis des mois. Mais la suite a été bien plus importante que le simple fait de réparer une crevaison.

On m’a volé mon H9 — puis il a été retrouvé plus d’un mois plus tard

En octobre, on m’a volé mon H9.

Plus d’un mois plus tard, il a été retrouvé après avoir été abandonné près de voies ferrées. Le vélo avait été laissé sous environ deux centimètres et demi de neige.

Il s’allumait encore, mais il avait clairement beaucoup souffert. Les deux leviers de frein étaient cassés, l’étrier de frein arrière avait disparu et l’accélérateur était endommagé.

J’ai remplacé les leviers de frein, les durites de frein et les étriers. Une fois les réparations terminées et le une fois le vélo à nouveau sûr à utiliser, il a repris du service.

Aujourd’hui, après plus de 2 400 miles, le H9 fonctionne toujours. Son rôle a changé, Cela dit, je le considère désormais principalement comme mon vélo de travail, notamment pour tirer la remorque de transport de mon animal.

« Après 2 400 miles, il ronronne toujours. »

Vivre avec le mode AWD n’a pas été parfait

Mon expérience avec le mode AWD du H9 a également comporté une courbe d’apprentissage, et je ne veux pas laisser cette partie hors du récit.

Au début, j’ai eu un accident dans mes 20 premiers miles, en roulant sur des routes mouillées après la pluie et en prenant un virage serré. Je suis également tombé par la suite.

Pour moi, le H9 était difficile à manier et très brutal en mode AWD. À cause de Cela dit, j’ai passé la majeure partie de mon temps à utiliser la roue arrière plutôt que le mode AWD.

Il s’agit de mon expérience personnelle, et non d’une affirmation sur la façon dont chaque cycliste trouvera le vélo. L’expérience du cycliste peut varier considérablement selon la vitesse, l’état de la chaussée, les pneus, la technique de conduite, conditions météorologiques et de la configuration du vélo.

Pourquoi j’ai acheté un deuxième Wallke

Au cours de l’hiver 2026, j’ai commencé à envisager l’achat d’un autre vélo.

L’explication simple était que deux Wallke, c’était mieux qu’un seul.

J’avais vu le nouveau H7 Ultra, doté d’un moteur arrière plus puissant et d’une batterie de type station d’alimentation concept, et il a attiré mon attention. J’ai commencé à économiser pour l’acheter.

Le 11 février 2026, je déballais mon deuxième Wallke : le H7 Ultra.

« Cette beauté beige valait chaque centime. »

Le H7 a été une expérience très différente de celle de mon premier vélo. À près de 1 500 miles, Je n’ai pas eu d’accident avec celui-ci.

J’ai toujours les deux vélos, mais chacun occupe désormais une place différente dans ma routine. L’ancien H9 est devenu le cheval de bataille, tandis que le H7 m’a offert une expérience de conduite différente.

Plus qu’un vélo dans le garage

Posséder deux vélos Wallke m’a également permis de découvrir une communauté plus vaste.

Je suis membre du groupe Facebook des propriétaires de vélos électriques Wallke et, pour moi, cette communauté en ligne est devenue font partie intégrante de l’expérience de propriétaire. Les cyclistes partagent leurs histoires, posent des questions et s’entraident un autre.

Après des milliers de kilomètres, les trajets quotidiens, un vol, des réparations, un deuxième vélo et beaucoup de temps sur la route, ma relation avec ces vélos est difficile à décrire uniquement à l’aide de caractéristiques techniques.

Le vélo qui se trouve dans mon garage n’est pas pour moi un simple équipement parmi tant d’autres.

Le kilométrage parcouru, l’autonomie, l’expérience de propriétaire et les opinions du cycliste présentés dans cet article ont été rapportés par Dusty Roads. La soumission originale a été légèrement modifiée par Wallke pour la grammaire, l’orthographe et l’organisation et la lisibilité, tout en préservant l’expérience et le point de vue du cycliste.