O que começa como uma forma de ir de um lugar para outro pode, por vezes, tornar-se parte do dia a dia. Para o utilizador da Wallke Dusty Roads, a sua primeira H9 AWD levou-o para o trabalho, resistiu a milhares de quilómetros, desapareceu durante mais de um mês depois de ter sido roubada, voltou danificada — e, ainda assim, acabou por voltar à estrada.
O início da minha jornada com a Wallke H9 AWD
A minha jornada com a Wallke começou em março de 2025, com a H9 60Ah AWD. Antes de a comprar, comparei especificações, li avaliações e passei algum tempo a ver vídeos no YouTube para perceber o que estava a comprar.
Na altura, a compra ficou por quase 2 000 $, incluindo uma garantia alargada de dois anos e 200 $ de portes de envio. Cerca de duas semanas depois, a bicicleta chegou.
Esta foi a minha primeira bicicleta elétrica, por isso demorei algumas horas a montá-la, com a ajuda do manual e de alguns vídeos no YouTube. Ao observar a bicicleta em pormenor, a primeira coisa que me impressionou foi o seu tamanho e a sua construção robusta. Era enorme, comparada com o que eu esperava.
Depois veio o primeiro passeio. Foi então que percebi que tinha escolhido a bicicleta certa para mim.
“Depois daquele primeiro passeio, soube que tinha escolhido a bicicleta certa.”
Durante todo aquele verão, a H9 passou a fazer parte da minha rotina diária. Ia com ela para o trabalho e usava-a em deslocações para além do meu percurso habitual.
Com a minha configuração de 60 Ah, por vezes percorria mais de 160 quilómetros com um carregamento, dependendo da forma como conduzia. Esse valor reflete a minha experiência e as condições em que andava, não uma especificação oficial de autonomia.
Sobre a H9 de Dusty: A história de Dusty descreve uma H9 60Ah AWD para o mercado dos ESA. A configuração e as especificações podem não corresponder às da Wallke H9 AWD atualmente disponível na Europa.
2 736 quilómetros e o meu primeiro furo
Percorri cerca de 2 736 quilómetros antes de ter o meu primeiro furo.
A essa altura, a H9 já não era uma novidade na garagem. Era uma bicicleta com que já contava há meses. Mas o que aconteceu a seguir foi muito mais grave do que lidar com um pneu furado.
A minha H9 foi roubada - e encontrada mais de um mês depois
Em outubro, roubaram a minha H9.
Mais de um mês depois, foi recuperada após ter sido encontrada abandonada perto de linhas de caminho de ferro. A bicicleta tinha ficado debaixo de cerca de 2,5 centímetros de neve.
Ainda ligava, mas era evidente que tinha passado por muito. Ambas as manetes dos travões estavam partidas, a pinça do travão traseiro tinha desaparecido e o acelerador estava danificado.
Substituí as manetes, os tubos e as pinças dos travões. Assim que as reparações ficaram concluídas e a bicicleta voltou a ser segura para andar, voltou ao ativo.
Hoje, com mais de 3 862 quilómetros percorridos, a H9 continua a funcionar. No entanto, o seu papel mudou. Agora, vejo-a sobretudo como a minha bicicleta de trabalho, incluindo para rebocar o atrelado de carga do meu animal de estimação.
“Após 3 862 quilómetros, continua a funcionar sem problemas.”
Viver com a AWD não foi perfeito
A minha experiência com a H9 AWD também teve uma curva de aprendizagem, e não quero deixar essa parte de fora da história.
No início, caí nos primeiros 32 quilómetros, ao circular em estradas molhadas depois da chuva e ao fazer uma curva apertada. Também voltei a cair mais tarde.
Para mim, a H9 parecia difícil de controlar e muito brusca ao andar no modo AWD. Por isso, passei a maior parte do tempo a usar a roda traseira em vez do AWD.
Essa é a minha experiência pessoal, não uma afirmação sobre a experiência de todos os ciclistas com a bicicleta. A experiência de cada ciclista pode variar significativamente consoante a velocidade, o piso, os pneus, a técnica de condução, as condições meteorológicas e a configuração da bicicleta.
Porque comprei uma segunda Wallke
Durante o inverno de 2026, comecei a pensar em comprar outra bicicleta.
A explicação simples era que duas Wallke pareciam melhor do que uma.
Tinha visto a H7 Ultra mais recente, com um motor traseiro maior e uma bateria ao estilo de uma central elétrica, e chamou-me a atenção. Comecei a poupar para a comprar.
A 11 de fevereiro de 2026, estava a desembalar a minha segunda Wallke: a H7 Ultra.
«Esta beleza bege valeu cada cêntimo.»
A H7 tem sido uma experiência muito diferente da minha primeira bicicleta. Com quase 1 500 quilómetros, ainda não tive nenhum acidente com ela.
Ainda tenho as duas bicicletas, mas cada uma tem agora o seu lugar na minha rotina. A H9 mais antiga tornou-se a bicicleta de batalha, enquanto a H7 me proporcionou outro tipo de experiência de condução.
Mais do que uma bicicleta na garagem
Ter duas bicicletas Wallke também me deu a conhecer uma comunidade mais alargada.
Sou membro do grupo de Facebook Wallke E-Bike Owners e, para mim, essa comunidade online tornou-se parte da experiência de ser proprietário. Os ciclistas partilham histórias, fazem perguntas e ajudam-se uns aos outros.
Depois de milhares de quilómetros, deslocações diárias, um roubo, reparações, uma segunda bicicleta e muito tempo na estrada, é difícil descrever a minha relação com estas bicicletas apenas através das especificações.
A bicicleta que está na minha garagem não é apenas mais um equipamento para mim.
«Bicicleta Wallke para a vida!» — Dusty Roads
A quilometragem, a autonomia, a experiência como proprietário e as opiniões do ciclista neste artigo foram relatadas por Dusty Roads. O texto original foi ligeiramente editado pela Wallke para melhorar a gramática, a ortografia, a organização e a legibilidade, preservando a experiência e o ponto de vista do ciclista.
Explore as bicicletas elétricas Wallke na Europa
As bicicletas e as especificações de Dusty refletem a sua experiência pessoal como proprietário nos E.U.S. Se está a pensar comprar na Europa, consulte a gama atual Wallke para conhecer as configurações, especificações e disponibilidade na Europa.
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