O que começa como uma forma de ir de um lugar para outro pode, por vezes, tornar-se parte da vida quotidiana. Para o utilizador da Wallke Dusty Roads, a sua primeira H9 AWD levou-o para o trabalho, resistiu a milhares de quilómetros, desapareceu durante mais de um mês depois de ser roubada, voltou danificada — e ainda assim encontrou o caminho de volta à estrada.
A iniciar a minha jornada com a Wallke H9 AWD
A minha jornada com a Wallke começou em março de 2025 com a H9 60Ah AWD. Antes de a comprar, Comparei especificações, li avaliações e passei algum tempo a ver vídeos no YouTube para perceber o que estava a comprar.
Na altura, a compra ficou em quase 2000 $, incluindo uma garantia estendida de dois anos e 200 $ de portes de envio. Cerca de duas semanas depois, a bicicleta chegou.
Esta foi a minha primeira bicicleta elétrica, por isso a montagem demorou algumas horas, com o manual e alguma ajuda do YouTube. Ao analisar a bicicleta em pormenor, a primeira coisa que me impressionou foi o seu tamanho e a construção robusta. Era enorme em comparação com o que eu esperava.
Depois veio o primeiro passeio. Foi então que soube que tinha escolhido a bicicleta certa para mim.
«Depois desse primeiro passeio, soube que tinha escolhido a bicicleta certa.»
Ao longo desse verão, a H9 passou a fazer parte da minha rotina diária. Ia nela para o trabalho e utilizava-a a utilizava em viagens para além da minha deslocação habitual.
Com a minha configuração de 60Ah, por vezes conseguia percorrer mais de 160 km com uma carga, dependendo de como que percorri. Esse valor reflete a minha própria experiência de condução e as condições, e não uma especificação de autonomia.
Sobre a H9 da Dusty: A história da Dusty descreve uma H9 60Ah AWD destinada ao mercado dos EUA. A configuração e as especificações podem não corresponder às Wallke H9 AWD atualmente disponível na Europa.
2700 km e o meu primeiro pneu furado
Percorri cerca de 2700 km antes de ter o meu primeiro pneu furado.
Nessa altura, a H9 já não era algo novo na garagem. Era uma bicicleta que eu já tinha em que confiei durante meses. Mas o que aconteceu a seguir foi muito mais grave do que lidar com um pneu furado.
Roubaram a minha H9 — depois encontraram-na mais de um mês mais tarde
Em outubro, roubaram a minha H9.
Mais de um mês depois, foi recuperada após ser encontrada abandonada junto a linhas ferroviárias. A bicicleta tinha ficado debaixo de cerca de dois centímetros e meio de neve.
Continuava a ligar-se, mas era evidente que tinha passado por muito. Ambas as manetes dos travões estavam partidas, a pinça do travão traseiro tinha desaparecido e o acelerador estava danificado.
Substituí as manetes, os cabos dos travões e as pinças. Quando as reparações ficaram concluídas e a a bicicleta voltou a estar segura para circular, voltou ao serviço.
Hoje, com mais de 2 400 milhas percorridas, a H9 continua a funcionar. O seu papel mudou, no entanto. Agora considero-a sobretudo a minha bicicleta de trabalho, inclusive para transportar o atrelado de carga do meu animal de estimação.
“Após 2 400 milhas, continua a funcionar na perfeição.”
Viver com AWD não foi perfeito
A minha experiência com o AWD da H9 também implicou uma curva de aprendizagem, e não quero deixar essa parte fora da história.
Logo no início, tive um acidente nos primeiros 20 quilómetros, quando circulava em estradas molhadas depois da chuva e fazia uma curva apertada. Mais tarde, também tive outras quedas.
Para mim, a H9 era difícil de controlar e muito brusca ao andar no modo AWD. Por causa disso, Por isso, passei a maior parte do tempo a utilizar a roda traseira em vez do AWD.
Essa é a minha experiência pessoal, não uma afirmação sobre a forma como todos os ciclistas irão considerar a bicicleta. A experiência do ciclista pode variar significativamente consoante a velocidade, o piso, os pneus, a técnica de condução, condições meteorológicas e configuração da bicicleta.
Porque comprei uma segunda Wallke
Durante o inverno de 2026, comecei a pensar em comprar outra bicicleta.
A explicação simples era que duas Wallke pareciam melhor do que uma.
Tinha visto a nova H7 Ultra com o seu motor traseiro maior e a bateria ao estilo de uma estação de energia conceito e chamou-me a atenção. Comecei a poupar para ela.
A 11 de fevereiro de 2026, estava a desembalar a minha segunda Wallke: a H7 Ultra.
“Esta beleza bege valeu cada cêntimo.”
A H7 tem sido uma experiência muito diferente da minha primeira bicicleta. Com quase 1 500 milhas, Ainda não tive nenhum acidente com ela.
Continuo a ter ambas as bicicletas, mas cada uma tem agora o seu lugar na minha rotina. A H9 mais antiga tornou-se a companheira de trabalho, enquanto a H7 me proporcionou um tipo diferente de experiência de condução.
Mais do que uma bicicleta na garagem
Ter duas bicicletas Wallke também me deu a conhecer uma comunidade maior.
Faço parte do grupo do Facebook de proprietários de bicicletas elétricas Wallke e, para mim, essa comunidade online tem tornaram-se parte da experiência de proprietário. Os ciclistas partilham histórias, fazem perguntas e ajudam-se uns aos outros outra.
Após milhares de quilómetros, deslocações diárias, um furto, reparações, uma segunda bicicleta e muito tempo na estrada, a minha relação com estas bicicletas é difícil de descrever apenas através das especificações.
A bicicleta que está na minha garagem não é apenas mais uma peça de equipamento para mim.
“Uma bicicleta Wallke para a vida!” — Dusty Roads
A quilometragem, a autonomia, a experiência de proprietário e as opiniões do ciclista neste artigo foram comunicadas por Dusty Roads. O texto original foi ligeiramente editado pela Wallke quanto à gramática, ortografia, organização e legibilidade, preservando a experiência e a perspetiva do ciclista.
Explore as bicicletas elétricas Wallke na Europa
As bicicletas e especificações de Dusty refletem a sua experiência pessoal de proprietário nos EUA. Se estiver a fazer compras na Europa, consulte a gama atual da Wallke para configurações europeias, especificações e disponibilidade.
Explore as bicicletas elétricas Wallke
